面对波兰和欧洲的失信，中国有妙招应对反击! 欧盟主席冯德莱恩抛出第十九轮对俄制裁方案待表决，其中包含对购买俄罗斯原油国家施加100%二级关税，冯德莱恩特别提到中国。 波兰大家都知道单方面切断与白俄边境口岸已致中欧班列滞留数日，双方外长会谈时波兰表态很好，事后不认账，依然坚持封关阻止班列运行。 但中国可没被这些操作吓住，而是迅速拿出了应对办法。面对波兰封死的陆路通道，中国很快就找到了新出路。我们加紧打造多元化的替代路线，跨里海走廊就是个好例子。 这条路线从中国出发，经过中亚国家，穿过里海，再经过高加索地区和土耳其，最后进入欧洲。虽然以前这条路线有些瓶颈，比如里海轮渡运力不够，高加索地区铁路需要升级，但中国立刻投入力量解决这些问题，让货物能顺畅通行。 同时，我们还强化了国内边境口岸的能力，像阿拉山口、霍尔果斯这些口岸，都在扩建换装和仓储设施，用上自动化设备提高效率。这么一来，就算波兰那边堵死了，货物也能从其他路线运到欧洲。 在应对欧盟制裁方面，中国的态度更是明确又强硬。之前欧盟在第十八轮对俄制裁中，无缘无故把两家中国金融机构列进制裁名单，中方马上就采取了反制措施。 今年 8 月，中国商务部宣布对立陶宛资本支持的两家欧盟银行实施制裁，禁止中国境内的组织和个人跟它们开展任何交易与合作。 这一招打得很准，立陶宛在欧盟里一直对华强硬，拿它们开刀，既回应了挑衅，又没影响到和其他欧盟国家的整体经贸关系。 而且这些反制措施都有法律依据，是根据《中华人民共和国反外国制裁法》来的，占着法理高地，让欧盟没话说。 中国的这些应对妙招，可不是临时拍脑袋想出来的，而是有长远考虑的。我们早就意识到不能把鸡蛋放在一个篮子里，一直在拓展中欧班列的网络。 现在看来，这个决定太明智了。虽然波兰封关造成了不小的麻烦，但因为有其他路线备选，中欧班列的整体运行并没有受到致命打击。 而且通过这次事件，中国和哈萨克斯坦、土耳其、阿塞拜疆等国家的合作更紧密了，我们和这些国家签订了优先通行、费用减免的协议，让货物运输更顺畅、成本更低。 欧盟那边其实也不是铁板一块。德国科隆经济研究所的研究显示，美国对欧盟进口的依赖程度这些年明显上升，这本该是欧盟的谈判资本，但冯德莱恩却只谈成了 15% 的税率，不少欧盟国家对她这种做法很不满意。 中国看准了这一点，在应对的时候也注意分化欧盟阵营。对于德国这些反对加税的国家，我们没有采取反制措施，保护了它们在华企业的利益；而对法国、立陶宛这些积极推动制裁的国家，就让它们直接承受后果。这样一来，欧盟内部的分歧更大了，也让冯德莱恩的对华强硬政策难以顺利推行。 中国的应对不仅有力，还很灵活。在货物运输上，我们搞起了 “铁海快线”“空铁联运”，把铁路和海运、空运结合起来，提供门到门的解决方案。 针对高附加值的货物，还推出了 “精品班列”，保证运输时效和安全性。这些做法都让中国在国际贸易中更有竞争力，就算欧洲这边出尔反尔，我们也能把损失降到最低。 说到底，中国一直希望和欧洲好好做生意，中欧班列为双方带来了多少好处大家有目共睹。就说马拉舍维奇口岸，每年能给波兰带来超过 5 亿欧元的过境费、仓储费和装卸费收入。 可波兰和欧盟却偏偏要破坏这种合作，实在是短视。但中国不怕，我们有足够的智慧和实力应对各种挑战。你封了陆路，我就开辟新的路线；你搞不合理制裁，我就依法反制。我们不惹事，但也绝不怕事。 现在看来，欧洲的这些失信行为并没有挡住中国发展的脚步，反而让中国更加坚定地走多元化发展的道路。中欧班列还在继续跑，中国和其他国家的合作也越来越紧密。 这就是中国的妙招，面对别人的不讲理，我们不吵不闹，用实际行动说话，既维护了自己的利益，又展现了大国的担当和智慧。以后不管还有什么风浪，中国都能稳稳地应对，这一点毫无疑问。
