66万飞行员缺口！IATA建议延迟飞行员退休年龄 【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】 随着航空旅行日益普及，飞行员需求持续增长，商业航空公司面临飞行员短缺的问题正逐渐凸显。 据布鲁塞尔Travel Tomorrow网站及英国路透社报道，为应对航空出行需求上升及商业航空公司飞行员数量不足的挑战，国际航空运输协会（IATA）已向联合国国际民用航空组织（ICAO）提交提案，建议将国际飞行员的退休年龄从65岁提高至67岁。IATA认为，将年龄限制延长两年是一项“谨慎而合理、且符合安全要求的措施”。 报道称，ICAO将于2025年9月23日召开的大会上审议这份提案。 天上飞的比地上跑的还挤，航空公司却愁没人握操纵杆。全球航空业正悄悄踩下一脚急刹车——不是因为燃油贵了，也不是航线少了，而是能开飞机的人，根本不够用。 IATA这回豁出去了，直接把“延退”提案摆上ICAO的台面。嘴上说是“谨慎合理”，可背后藏着的，是整整66万个飞行员座位的空洞呐喊。天空如此拥挤，我们却可能被迫把爷爷辈的飞行员再次推回驾驶舱，听上去像极了好莱坞大片的开头。 但现实从来不像电影那么仁慈。波音去年发的报告早就预警，未来二十年全球得训练出超过200万名航空人员才能勉强填坑。老龄化像一团乌云，不仅笼罩地面，也在高空盘踞。让67岁的老机长带航班，到底是资源的精准利用，还是拿安全赌明天？ 支持的人拍桌叫好。“经验是无价宝！”他们喊道。是啊，飞过四十年的老飞行员什么天气没遇过？什么险情没处理过？飞行不像搬砖，脑力远比体力重要。多年积累的判断力，年轻飞行员再模拟也难速成。 可反对的声音也一点没客气。医学机构迅速甩出数据：人类认知效率在65岁后的衰退，可不是靠“感觉”就能否定的。反应速度、多任务处理、紧急状态下的决策力，哪一样不在岁月面前低头？我们不能因为缺人，就假装年龄只是数字。 航司夹在中间，左右不是人。培养一名机长平均花费百万以上，周期长达十年。等不及，真的等不及。旅客吞吐量年年涨，新飞机排队交货，飞行员却依然“断货”。有些公司已经咬牙砸钱去别家挖人，恶性循环像滚雪球，最终机票涨价、航班取消，还是乘客买单。 说到底，这早已不是航空业自己的困局。全球劳动力结构正在颤振，年轻人不愿苦熬积累，老将退场却加速推进。推迟退休像是止疼药，能缓一时，根子上的病呢？没人提真正革新培训机制、扩大招募范围、改善职业待遇。那才是难而正确的路。 天空不该因人的局限而褪色，但也绝不能拿安全换便利。IATA的提案是一面镜子，照出行业的焦虑与妥协。2025年9月，ICAO的会议桌注定不会平静。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
