昨晚别克至境L7 专访上的小片段火了，其实上回和薛海涛见面，还是一起在柳州吃螺蛳粉的时候。海涛总接管上汽通用这一年多来变化很大，像什么“一口价”策略、部门整合的东西全都在这一年就完成了，换来的就是销量、利润双升。昨晚再一次见面也聊了很多品牌上的东西，都跟大家好好分享一下（内容有点长）：
1、新时代的“大别克”。
关于品牌定调的问题，至境官方每周都会通过 “产品委员会” 确保核心特性不偏离——无论技术迭代，始终坚持别克 “豪华、舒适、安全、静谧” 的品牌根基。这个是一切技术、设计、研发的基础。
过去20多年用户所认知的别克就是大尺寸、稳重，所以在L7上你能首先发现5米车长3米轴距这个直观感受，在保证品牌认知不走偏的同时，以逍遥架构为基础，叠加智能化、增程技术。
这样在目标客群的选择上，优先就清晰了两类：
- 核心客群：信任合资品牌底蕴、有新能源需求但对新势力存疑的用户；
- 潜在客群：新势力粉丝——目前持 “观望” 态度，需通过产品体验逐步吸引。
2、和Momenta的合作。
至境L7是R6飞轮大模型首个量产车型，Momenta敢将最新最先进的大模型落地到L7上，是一个实打实的“双向选择”。在公，上汽集团与通用汽车均为Momenta最大投资者，Momenta优先支持其产品落地；Momenta也看中上汽通用的造车研发的技术积累，认为 “靠谱的车才能承载最好的算法”。
在私，其实双方已合作4年，前期为R6大模型积累了大量的数据基础，且后续将持续迭代智驾能力（从辅助驾驶向 L3 智驾推进），这也是曹旭东表示这套模型甚至在某些场景上比大家熟知的那家企业做得还要好的原因。
3、技术路线的选择。
新品牌的一大卖点是“真龙”增程系统，和插混系统一样，都叫“真龙”，品牌的定位首先keep住。别克在多年的技术探索上，早已将燃油和插混两项技术发挥到最大化，推出增程技术一方面是适应市场需求，填补轿车增程市场空白；另一方面，是将自己的技术再次合理利用起来。
在聊到“增程是否终极形态、成本平衡” 这些问题时，海涛总也表明了没有标准答案，需贴合用户需求与品牌基因——纯电、增程、插混各有价值，至境 L7 选增程是因 “家庭主力车需兼顾城市与长途”，且别克基因是 “无短板”。
虽然现在部分用户观点觉得增程市场开始萎缩，但至境官方认为作为家庭主力车市场，增城仍有强需求——因为现在的纯电大部分多为城市代步小车，而增程可满足 “城市用电 + 长途用油” 的全家出行需求。
4、通用方面的看法。
先说结论：美国通用对上汽通用的变革持 “高度信任、主动学习” 态度。这八个字了不得，有几方面原因：
一个是这几年国内新能源领域发展迅速，通用方也看在眼里， 逐步放手让中国团队自研、定义产品”；第二个是董事会认可上汽通用 2025 年业绩，对 “中国团队自研产品”（至境 L7）完全信任。
除此之外，美国通用还将GL8、至境L7作为全球案例，用于推动其全球工程团队提升效率；后续凯迪拉克等品牌也将交由中国团队定义产品；部分海外市场将引入上汽通用的智能化技术甚至整车。
有集团的大力支持、充足的产品技术、清晰的产品方向，别克至境又一次让大家看到了合资品牌后起的一些优势所在，这个品牌肯定是会是未来别克乃至整个上汽通用的一个主力。
合资新能源市场，是时候要发力卷一卷了。
别克至境L7技术发布会别克至境L7大v聊车
