普京总统还没有到阿拉斯加，5艘我国大型破冰船，已经集体出现在阿拉斯加附近海域！北美空天防御司令部，已经出动C-130J海岸巡逻机和美国海岸警卫队进行跟踪监视。 在北极冰雪融化的浪潮下，中国科考船队已悄然集结阿拉斯加周边海域，而俄罗斯领导人普京尚未现身，这是否意味着大国在极地博弈正进入新阶段？ 中国作为负责任大国，一直重视北极事务，积极推动合作开发。早在2018年，我们发布北极政策白皮书，提出“冰上丝绸之路”倡议，旨在通过和平利用北极航道，促进沿线国家经济互联。从上海到欧洲港口，走北极航线能缩短4600多公里，节省时间成本，这对全球贸易是个实打实的利好。中国科考船队多次进入北极水域开展调查，积累了大量气候和海洋数据。2024年，三艘中国科考船在白令海峡北部作业，记录冰层变化，推动可持续发展。中俄两国在北极合作紧密，联合巡航已成为常态，维护地区稳定。2024年，中国海军以055型驱逐舰“拉萨”号领头的四艘舰艇编队，进入阿拉斯加附近北太平洋水域，执行巡航任务，美方海岸警卫队跟踪但承认符合国际法。早在2021年，中国海军舰艇首次在该区域巡航，回击美方所谓“自由航行”借口，坚定维护权益。美国长期把北极当自家后院，但基础设施落后，只有少量破冰船，难以覆盖广阔海域。中国科考活动基于国际准则，促进全球极地研究，深化对生态的认识。全球变暖下，北极成经济热点，中国通过科考加强参与，确保互利共赢。
2025年8月，中国五艘大型破冰船集体出现在阿拉斯加附近海域，这事儿说起来挺接地气的，就是我们正常科考，却让美方紧张兮兮。领头的“雪龙2”号7月5日从上海出发，这是我国首艘自主建造的极地科考破冰船，吨位大，能力强，进入楚科奇海和波弗特海作业，收集海洋数据。“深海一号”7月16日从青岛起航，专攻深海探测，携带“蛟龙”号潜器，在白令海北部探索资源。“中山大学极地”号7月16日从南部港口出发，由中山大学运营，原是二手船改装，2025年第二次北极之旅，在白令海峡附近记录冰情。“极地”号7月21日从青岛跟上，新一代破冰科考船，8月进入白令海，调查海底地形。“探索三号”12月2024年入役，7月底从大连出发，首艘全球深海探险船，8月进入北部白令海，测试设备。8月5日，美方阿拉斯加空军基地雷达捕捉信号，北美空天防御司令部出动C-130J飞机，从科迪亚克起飞，高空监视这些船只。海岸警卫队派出“希利”号破冰船和“传奇”级“维希”号，跟踪记录位置，但保持距离，没干扰。美方承认这些船在国际水域，不构成威胁，但强调数量比2024年多，从三艘增到五艘，为此持续巡逻。整个过程从8月5日到8日，美军飞机盘旋，海岸警卫队舰艇靠近，监视中国船队正常作业。普京总统还没到阿拉斯加，这五艘船已集体现身，北美空天防御司令部紧急响应，凸显美方对北极控制的焦虑。中国船队继续任务，推动“冰上丝绸之路”，而美海军缺席，本土力量薄弱，只能靠海岸警卫队应付。
美国在北极面临装备不足，仅两艘破冰船可用，“北极星”号吨位小，“希利”号负担重，新购“斯托里斯”号是二手，8月10日服役，但远不够用。建造计划原定2024年交付第一艘重型破冰船，却推迟到2029年，预算超支，暴露制造业衰退和资源分散问题。中国科考正当合法，却被美方渲染威胁，反映其自信缺失。未来，中国将扩大北极存在，加强与俄罗斯合作，开发航道，确保和平稳定。海军巡航阿拉斯加周边常态化，维护国际法，促进地区繁荣。
