乐道L90、乐道L60、萤火虫，也就是蔚来集团的新一代平台，我认为是工程设计水平

乐道L90、乐道L60、萤火虫，也就是蔚来集团的新一代平台，我认为是工程设计水平很高、很均衡的车。

怎么判断的这一点？除了这三款车本身的显性特征就比较强之外，还可以有一些侧面的角度，就比如中保研的测试，乐道L60和萤火虫都拿到了3个G+，安全的最高水平；与此同时，相对不太重要的耐撞与可维修性，也做到了G，这就非常非常强了。

这说明这一代蔚来技术平台，可以在追求安全的同时，还有余力去追求其他的工程指标，是一种游刃有余的状态。不像二代蔚来平台，每次测试安全也是满分，但是耐撞与可维修性总是会丢或多或少的分 —— 这说明做不到游刃有余的地步，既然牺牲了一些可维修性，那其它的一些特性（比如空间）可能也会为了安全而妥协，我只是说可能。

了解这一背影之后，我认为乐道L90这款车，以及想买这款车的用户，应该对这款产品有足够的自信。如果有足够的自信，就不会因为易车的120km/h高环测试而着急 —— 一个水平非常高的产品，从而不是面面俱到的产品，而应该是取舍非常合理的产品。所以在某种工况下有短板，往往暗示着其他工况上的长板更大，这有什么好奇怪的呢？

同时我还有一种感觉，乐道和萤火虫就是在想造正确的车，因为品牌定位是比蔚来品牌要低的，估计也没太多人管太多，没有不懂行的领导指指点点，所以给出的状态就是特别好。那么新一代平台的蔚来品牌的车会怎么样？目前还没有车来证明自己，要看第三代蔚来ES8。乐道L90 易车120高环续航测试有价值吗