特朗普今天（北京时间7月31日）宣布与韩国达成了贸易协议。特朗普写道：“我高兴地宣布，美利坚合众国已同意与大韩民国达成一项全面和全面的贸易协议。协议是，韩国将向美国提供3500亿美元，用于美国拥有和控制的投资，并由我作为总统挑选。此外，韩国将购买1000亿美元的液化天然气或其他能源产品，此外，韩国已同意为其投资目的投资一大笔钱。这笔款项将在未来两周内宣布，届时韩国总统李在明将到白宫举行双边会谈。我还要祝贺新总统在选举中取得成功。双方还商定，韩国将对与美国的贸易完全开放，他们将接受美国产品，包括轿车和卡车、农业等。美国不会被征收关税。我要感谢今天到场的贸易代表们。我很荣幸能见到他们并谈论他们国家的巨大成功！” 协议核心：关税与投资绑定 美国将对韩国输美商品统一征收15%的关税（低于此前威胁的25%），换取韩国对美商品全面零关税。韩国承诺的3500亿美元投资中，1500亿美元专门用于造船合作，2000亿美元注入半导体、核电及生物技术领域。此举将韩国优势产业与美国市场深度捆绑，形成“资本换市场准入”的新型博弈模式。 韩国的战略妥协与产业对冲 韩国总统李在明称协议“消除出口不确定性”，但细节暴露其双重困境：一方面，现代重工需与通用动力合作建造核潜艇模块，换取美国造船市场40%份额；另一方面，三星在美设厂需使用30%美国零部件并共享技术参数，削弱其产业链主导权。韩国以开放农业和服务业为代价，换取半导体设备出口豁免审查的有限空间。 地缘博弈下的技术封锁升级 协议暗藏“半导体安全条款”：韩国企业向中国出口14纳米以下设备需美韩联合批准，直接制约长江存储扩产计划。美国借此将技术遏制延伸至产业链中游，而韩国通过“反向技术转移”条款要求美方开放第四代核电技术，试图在封锁中寻找突破点。 经济代价与区域冲击 韩国汽车业首当其冲：现代需在2027年前将美国市场份额提至12%以上，否则面临额外惩罚性关税。日本汽车业亦受波及，其在美国份额或从38%降至32%。中国造船业面临挑战——韩国凭借美国LNG船订单，有望在2026年反超中国船舶成为全球第一。 观点：美韩协议实为“镀金枷锁”。15%的关税看似让步，实则以3500亿美元投资和产业链控制权为代价，将韩国更深地锚定在美国主导的技术安全体系内。当李在明宣称“消除不确定性”时，韩国农民正发起50万人抗议，半导体企业被迫接受“嵌入式监管”——这种以主权让渡换取的“稳定”，恰是多极化时代中等强国的战略困境缩影。
