工信部出手，新能源汽车内卷式竞争要整治了
懂车帝联手央视做的智能辅助驾驶测试余温未过，更加重磅的冲击纷至沓来。7月28日，2025年全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在北京召开。下半年工信部将突出“强筋壮骨”、价值创造、安全保障、行业治理等工作。其中重点提到：巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效。看来，工信部是要重拳治理了。
首先澄清的是，内卷式竞争直接体现的是单纯价格竞争，是不正常的行业竞争，是一种损害整个行业的恶性竞争，其严重后果可肉眼可见的。汽车上下游产业链长、技术密集、固定投资较高，以价格战为主的内卷式竞争，导致产业上下游效益下降，长期持续还会削弱研发投入能力、引发产品质量隐患，既不符合产业长远发展利益，也不利于维护健康的市场经济秩序。
战略管理咨询公司罗兰贝格报告数据显示，2023年国内新能源汽车成交均价较2022年下降了0.67万元，降幅达3.1%。进入2024年，当年国内市场共有227款车型降价，新能源汽车平均降价力度达1.8万元，同比降幅超过9%。当然，2025年的价格战更是有恃无恐，副作用进一步显现，第一季度汽车行业利润率只有3.9%，低于制造业平均水平。
热热闹闹的背后是一地鸡毛，那些产业链整合能力差的车企，低价竞争的代价往往是偷工减料，直接伤害的消费者，间接毁掉了中国新能源车市场。
针对这种状况，中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益。
行业自律组织只是提供意见，监管部门的态度才是关键。工信部明确，将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。
各位看明白了吗，今年想有大幅降价是不可能的了，但这不妨碍通过技术创新、通过产能提升、通过产业链整合，带来的成本降低，进而使新能源车价格走低。这是不违背《倡议》准则的。
此外，我们要清楚意识到到，从汽车大国到汽车强国，这个转型阶段，必然会经历一定程度的竞争加剧、优胜劣汰，属于转型阵痛期无可避免的一环。那些不思进取的企业，最会哭的企业，就是被淘汰的对象。
国家鼓励什么样的内卷？企业将更多资源投入到技术创新中，从而推动行业技术进步和生产效率提升。企业不再通过简单的价格战来竞争，而是通过提升产品质量和服务水平来增强竞争优势，从而推动行业向更高质量发展转型。
