中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 2008年第一条高铁开通时，好多外国专家说这是"赔本赚吆喝"，现在中国高铁总里程能绕地球一圈还多！这可不是为了破纪录，而是在下一盘很大的棋。 高铁全是用电跑的，现在咱们国家风电、光伏发电越来越厉害，但有个问题——风不是天天刮，太阳不是天天晒，这时候高铁就成了"超级充电宝"，电多的时候多开几趟车，电少的时候少开几趟，完美解决新能源发电不稳定的问题。 反观飞机，烧的是航空煤油，油价说涨就涨，还得看外国人脸色，去年俄乌打仗，欧洲航空公司的油钱直接翻倍，机票涨得老百姓直骂娘。 重庆有个高铁站特别有意思，站台上面盖商场，下面通地铁，很多逛街的人顺便就坐高铁去周边城市玩了，商家生意好得不得了，要是机场呢？周围几十公里都不让建高楼，生怕影响飞机起降。 更绝的是高铁运快递，去年双十一，成都到广州的高铁专门腾出几节车厢运包裹，第二天早上火锅底料就到广东人手里了，运费比空运便宜将近一半！ 今年夏天欧洲热得要命，好多机场跑道都被晒化了，飞机根本没法起降，咱们高铁照样跑得嗖嗖的，铁轨用特殊材料做的，再热也不变形。 现在全世界都在喊环保，欧洲坐飞机要交"绿色税"了，高铁多环保啊，坐高铁从北京到上海，产生的碳排放只有坐飞机的十分之一。 中国发展高铁就像下围棋，表面在建铁路实则布局长远，飞机依赖进口燃油，而高铁用电可由国内风电、光伏等自主发电解决。 高铁大幅缩短了跨省出行时间，使广州早茶和长沙臭豆腐能在同一天品尝，通过在贵州山区积累的高铁建设经验，中国现在为东南亚国家修建铁路，既获得经济收益也拓展国际合作关系。 当然高铁也不是十全十美，有些偏远线路确实乘客少，但就像修高速公路，刚开始都觉得车少，后来都嫌路不够宽，现在看贵州、广西那些山区高铁，不也慢慢热闹起来了？ 未来可能会出现更科幻的交通工具，但在那之前，高铁就是最适合中国的选择，它不光是交通工具，更是一张国家发展的安全网。 当别人还在为油价发愁时，咱们的高铁已经用上越来越便宜的新能源电了，这笔买卖，怎么看都划算！
