1.2万亿不白花，雅鲁藏布江水电站以后将是推动西藏、新疆发展的强大引擎！ 目前入

1.2万亿不白花，雅鲁藏布江水电站以后将是推动西藏、新疆发展的强大引擎！ 目前入藏铁路只有青藏铁路，明年雅安至林芝段建成后，川藏铁路也通了。建设中的还有滇藏（昆明-拉萨）铁路，而新藏（和田-拉萨）铁路的前期工作已进入冲刺阶段。 新藏铁路的起点和田市属于南疆，好果从和田再修一条铁路到乌鲁木齐，那中国的铁路网就实现完美大闭环。 雅鲁藏布江的水流淌了千万年，这下要真正变成“流淌的财富”了。你想啊，1.2万亿砸下去，不只是建个发电站那么简单。西藏的矿产、新疆的棉纺，多少好东西因为缺稳定电力，只能卖原料？等水电站的电输过来，藏北的锂矿加工不用再拉到内地，和田的艾德莱斯绸能搞深加工，光这两项就能让多少老乡的腰包鼓起来。 铁路网的意义更不用多说。青藏铁路通车这十几年，西藏的GDP翻了快五倍，那还是单线。明年川藏铁路通了，成都到拉萨的货运时间能砍半，雅安的茶叶、林芝的松茸，早上装车晚上就能在对方的菜市场见面。滇藏铁路更有意思，昆明到拉萨的距离比走青藏近了一千多公里，香格里拉的藏族姑娘和大理的白族小伙，说不定能靠着这条线做些跨境电商的生意，把民族手工艺品卖到东南亚去。 最让人期待的还是新藏铁路。和田到拉萨，直线距离看着不远，可中间隔着昆仑山、冈底斯山，修起来比川藏铁路还难。但真通了那天，南疆的红枣、核桃运到西藏，比现在走公路能省三成运费；西藏的牛羊肉拉到和田，再通过南疆铁路转乌鲁木齐，整个西北的肉蛋奶供应都能更稳当。要是再连上和田到乌鲁木齐的线，那就不是“闭环”那么简单了——从喀什到拉萨，从西宁到昆明，整个西部的资源能像 bloodstream（血液循环）一样转起来，边疆的小城说不定能变成新的物流枢纽。 这些工程背后，藏着的是实实在在的民生。以前藏区孩子上大学，坐火车得晃两三天，铁路密了，周末回家看父母都成了平常事。新疆的果农不用再担心果子运不出去烂在地里，西藏的牧民能靠着铁路把牦牛运到全国各地的餐桌。雅鲁藏布江的电点亮的不只是灯泡，更是这些地方年轻人眼里的希望。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。