经济学家李稻葵“取经”零跑模式，连连称赞。 随着电气化与智能化的不断深入发展，国产新能源车企逐渐成为国内汽车市场的主流。与之相对的是，以BBA为代表的合资品牌们，接连遭遇销量下滑，BBA三家车企，开年至今累计同比跌幅均在15%左右。曾经一度垄断市场的合资们，何以滑落至此？不久前，经济学家李稻葵与零跑创始人朱江明坐在了一起，谈到了其中缘由。 国产新能源的早期处于一个野蛮生产的阶段，许多合资品牌对此都不以为意，可当包括新势力在内的国产品牌开始进入到以技术体系为基础的新阶段后，越来越多国产品牌开始主动为用户提供“消费升级”，即通过更低的价格创造更高的产品价值。 像我们看到的零跑，其就透过诸多布局在20万以内的主力产品，通过导入800V碳化硅高压平台、CTC2.0 Plus电池底盘一体化，乃至激光雷达端到端辅助驾驶等全域自研成果，把品价比拉升到了前所未有的高度，让十几万的车也能媲美三十万级的豪华车。这次李稻葵还看到了零跑全新D系列的车型，光是外观就让他连连点赞，可见新车豪华感、品质感应该不俗。 如朱江明所说，汽车行业当前的激烈竞争已进入到一个新阶段，而国产品牌通过技术上的前瞻性，抓住了关键时机，抢在了合资品牌的前头。如果BBA们还想要在接下来的生存竞争中博得生机，也许还得向零跑们取取经才行。
