5月31日，杭州一女子花32万买特斯拉，四年平稳驾驶无事故。不料4S店突然来电称车需返厂维修，检测后竟告知电池阀门脱落，更换电池要15万。面对这笔“天价”维修费，4S店与保险公司相互推诿，女子陷入维权困境。 2025年5月31日，杭州市民于女士一早接到一个电话，号码显示是她四年前购车的特斯拉4S店。 电话那头语气平静但带着几分“关切”：“您好，于女士，我们后台检测到您的车辆可能存在安全隐患，建议您尽快将车辆送来检测，确保行车安全。” 起初，于女士并没有太在意。她的这辆特斯拉Model 3，是2019年底花了32万元购入的，当时是全款付款。 作为新晋新能源用户，她非常爱惜这辆车，四年来驾驶稳稳当当，没有一次事故，连轻微刮擦都少有。车子定期保养、续航一如既往。 想到最近新闻上频繁曝光的新能源汽车召回、返厂检测的案例，于女士还是决定听从建议，将车子送到了4S店检测。 她把车送进4S店，等待检测结果。 原本以为只是例行检查，谁料4个小时后，维修师傅却面色凝重地走来，递给她一份检测报告，上面写着：“电池包下方排气阀门脱落，存在漏气风险，需更换整套电池包”。 而报告的最后一栏，赫然写着一行数字：更换电池总费用约15万元。 “什么？15万？”于女士几乎怀疑自己听错了。她指着报告，连连追问：“我这车没有出过事故，没有撞过，开得一直很稳，怎么可能会出现电池阀门脱落这么严重的问题？这不是质量问题吗？” 维修人员耸耸肩：“电池包这玩意儿，我们也没法判断是不是质量问题。再说，您的车已经超过四年，脱保了。” “那你们让我来，是不是该说明这是厂家召回，免费更换的？”于女士声音里开始有了怒气。 “不是召回，只是我们最近例行检测，发现类似问题增多，所以提醒车主检查。”维修人员语气冷静，“如果你不修，也可以把车开回去，但我们建议尽快处理，以免发生安全问题。” 听到这番话，于女士的心里一沉。说是建议，听上去却像“胁迫”。 她当即拨通了自己的保险公司电话。每年，她都花了几千元买商业保险，想着大事小情都能兜着。 保险专员听完她的叙述，语气变得官方而生硬：“您没有报警，也没有第一时间拍照或报案，我们无法确认这是事故造成的。按条款，这类**‘非外力损害’**是不在理赔范围内的。” 于女士急了，“那如果不查，一直坏着我开在路上出了事，是不是你们又要说我‘驾驶不当’？” 保险公司仍旧坚持：“我们只能按条款办事，建议您与4S店沟通是否有延保或厂家政策。” “我花三十多万买的车，才用了四年，就要我自费换15万的电池？”她忍不住泪目：“我平时上下班开，也没出去越野，车子完好如初，怎么就成了我的问题？” 她开始四处找人求助。她在微博上发布自己的遭遇，配上购车合同、电池检测报告和维修报价单。很快，引来了大量网友的关注和评论。 “这就是新能源车的坑，一旦出问题，比油车还贵。” “电池相当于半辆车了！” “电池阀门脱落，这听起来就不是正常使用能搞坏的，明显是质量问题。” “这种不赔又不修，谁还敢买电车？” 于女士又试图与4S店高层沟通。 她把所有材料打印好，亲自跑去门店，一边讲述自己的遭遇，一边质问工作人员：“你们不是合起伙来欺负我们普通车主吗？你们说安全隐患要检测，我来了，你们说坏了，但却要我自己出15万。那我到底该怎么办？” 面对记者介入和社会舆论，4S店的负责人终于出来回应：“目前我们正在核实于女士车辆的具体情况，是否属于零部件缺陷引起。关于是否有补偿或延保政策，我们会与厂家进一步沟通。” 可几天过去，仍无明确结果。 有人劝于女士走法律程序，但她心里清楚：“打官司，不知道要耗多少时间和精力，我只是个普通人，哪比得过他们法务部门一整套团队。” 面对镜头，她哽咽地说：“现在我特别害怕，每次开车都提心吊胆，怕突然起火、失控，可要我出这15万，我又拿不出。到底谁来为我们车主的权益负责？” 这起事件，再次把新能源汽车售后服务体系的问题暴露出来： 电池包作为整车最核心、也是最昂贵的部件，一旦出了问题，消费者要么自认倒霉，要么走投无路。 而一些厂家和4S店，仅以“超保”为由一推了之，保险公司也以“无外力”为借口拒赔，让人防不胜防。
