“飞坡”能不能判断一辆车底盘好坏？
一台车飞坡落地之后，车身稳定与否，本质是底盘调校里的车身控制能力，也就是“一阶舒适性”
一般来说，悬架越软的车舒适性越好，但越难拉住车身，飞坡也就不稳。而现在很多车型都会迎合市场，追求广义上的舒适性，又都是这种调校风格。
所以飞坡这事，跟底盘用料、悬架形式没关系，只能反映调校风格。而且飞坡路况并不常见，因此单凭这一点判断底盘好坏，肯定不严谨的。
不过飞坡时的车身姿态，一定程度上也能反映出前后悬架刚度和阻尼匹配是否成熟
如果一台车前后悬架的刚度匹配不好，会前后点头；前后阻尼匹配不好，会来回大幅度俯仰；整车的阻尼不够，会上下来回抛跳。
但是现在主动底盘技术发展很快，比如现在流行的空气悬挂+CDC方案，舒适模式下悬架偏软，运动模式就会变硬，赛道模式更是 “邦邦硬”。所以判断底盘好坏，还得看日常滤震、操控响应这些实用场景的表现，不能单靠飞坡下结论。
