比亚迪这波价格屠刀挥得是真狠，海豹07直降5万多，秦PLUS干到6万出头，直接把合资燃油车逼进8万墙角瑟瑟发抖。王传福这一手，同行看了牙根痒，但说白了就俩字：清仓。 今年1到4月，比亚迪库存堆了30多万台，550万辆的年销售目标像把刀悬在头上。生产线不能停，成本摊不平，不降价甩货怎么办？这不是什么技术突破的浪漫故事，就是实打实的库存压力倒逼。 有人心疼工人，说价格战卷死同行也卷死自己人。但现实是，比亚迪降价了依然有钱赚，这恰恰说明其成本控制够硬。那些被逼到墙角的，本质是成本扛不住、转型慢半拍的落后产能。市场不相信眼泪，该淘汰的终将被淘汰。 至于盯着工人待遇骂比亚迪？方向错了。真正该被追问的，是那些转型磨蹭、技术躺平的车企，是固态电池这些硬骨头谁在啃？别让卷价格成为唯一的内卷，技术突破的赛道上，裁判的哨子是不是该吹得更响点？消费者用钱包投票的时代，降价不过是淘汰赛开始的发令枪。
