小结一下极氪007GT第二届中国智驾大赛无锡站表现先说结果：第十二名，主要问题

小结一下极氪007GT 第二届中国智驾大赛无锡站表现

先说结果：第十二名，主要问题：掉头、选路问题

从几个维度分析一下极氪的表现

①NOA场景（-7）：这里所谓的全场景能力指的是除接管歪的情况下全程保持NOA。

直播的时候我看了一下，就是比如过环岛或拐弯过程中突然降级LCC一秒然后又自行恢复。这个日常中我确实有经历过，相信经常用NZP的朋友应该也经历过，看官方后续如何修正。

②NOA安全：

- 避让行为（-4）：这里我还是比较满意的，无论是大量临停车路段还是景区大人流路段，NZP的表现几乎算是完美的，大家可以等官方第一视角回放放出来看一下。很多时候智驾就看的是安心感。

- 违章行为（-12）：就是扣在压线上了，这个确实是要优化的地方（端到端路漫漫）

③NOA效率（-30）：两次掉头失败、一次选路问题直接扣掉了大头，还有两次红绿灯变灯误判……现实很残酷。

豁口掉头：车速、路径的规划都没有做好，继续打磨吧。

选路问题：这里讲个公道话，确实有此次无锡站路线规划难度较大的因素。

红绿灯变灯误判：我日常使用中确实经历过，像是被横向车流误导了，看看官方啥时候可以排查一下原因。

亮点呢？

从直播中可以看出，当前OS 6.5正式版的NZP水平相较6.3版本有了非常大的提升，相信看了比赛的车主懂我说的意思。

OS 6.5NZP的执行效率（不是指NOA效率），特别是在拥挤道路场景种，它的绕行、礼让能力非常好。

一些较难的陌生非正规路段，他依然可以在保证安心感的情况下，完成寻路（涵洞，我最近还自己走了铁道桥等等一堆非标路段）。

综合来说，本次比赛涵盖了大部分日常复杂场景，极氪车主们也不必太抱怨成绩，毕竟大部分车主（除了007GT）还没有推送[doge]

其实OS6.5这个版本应该是原本4月那会就该推的……嗐，能说啥呢？好在可以确信的是，研发进度并没有停滞，大家可以放心。

不过还是要提醒下极氪NZP，抓抓紧吧，留给咱的名次真不多了。

第二届中国智驾大赛新能源汽车