5 月比亚迪 的智能驾驶辅助车型销量一举达到 231,059 辆，占自家车型销量比例飙升至 79%，其中方程豹智驾车型销量超八成，腾势、仰望智驾车型销量超九成。如果单看品牌榜，比亚迪主品牌销量就相当于身后五家之和了。比亚迪智驾销量强势领跑，没毛病。
而且这个数字会有一个累计效应，经过这一个月新车的交付，比亚迪当前智能驾驶系统每日生成的数据量已达到 4400 万公里以上，日均数据相较上月又提升了一大截。看好到年底的时候，比亚迪全系每日智驾数据里程能超过一亿公里。这个数字，对友商来说，颇有一种克苏鲁既视感。
就这个表现，对比亚迪来说其实也不过是“厚积薄发”的过程中罢了，比亚迪仍在等待那个量变转质变的节点，那个节点一旦到来，基本上就终局了，什么一梯队，都可以扫了。
但就是目前这个阶段，迪子的智驾也已经肉眼可见的在快速成长。最近开天神之眼C的时候，下雨天照样用，而且右侧大货车、左侧墙面、叠加雨天积水的高速弯道。海狮05EV的天神之眼 C居然都不咋减速，嗖嗖就过去了，沿途还在避让水坑，真的可以了。
以小见大，现在比亚迪的驾驶辅助其实就是在悄悄加速发育，所以我完全能理解为什么有些友商急了。智能化的下半场，比亚迪有比友商全公司员工数还多的12万研发人员、有全产业链协同设计，现在还有全球最大的智驾数据优势，这底子太扎实了。
所以无论是“安全是一辆电动车最大的豪华”还是“智驾是安全出行最强的守护”，对比亚迪来说都不是喊喊而已，而是脚踏实地的在做。今年国内的智驾车型整体渗透率，会因为比亚迪的存在而取得一个飞跃，而站在更高的视角看，比亚迪在座的其实是做大智能网联汽车产业规模，推动世界汽车工业智能化发展。
汽场全开大v聊车
