致敬抗博！转眼间落地1V4，让我想到了那句“我能打十个”！一下子KO了和我。
既然点名说我“和稀泥”和“一带而过”，那我就只能回来把这个事情再聊聊了：
我并不完全认可敢为天下后是一种更难的创新吗 ，我理解敢为天下先应该是更宝贵的：
一、更有利于成为标准制定者
2009年全球通信行业还在完善4G标准时，华为已投入60亿元启动5G研发。这种超前布局使其在2016年成为5G短码标准制定者，最终掌握21%的核心专利。正如华为轮值董事长徐直军所说：“在通信领域，没有标准制定权就等于替别人打工。”反观联想在5G标准投票中的失误，直接导致其错失万亿级物联网市场入场券。标准如同商业世界的宪法，先行者掌握着定义游戏规则的权力。
在新能源汽车领域也是如此，华为凭借着在新能源汽车智能驾驶领域的先发优势，累积了足够多的经验和优势，无论是在目前的行业标准，以及在将来要求推广的辅助驾驶强制标准中，华为都作为领衔单位参与了撰写标准，成为标准的撰写者有多重要大家都能理解吧，比如在马上的辅助驾驶国家强制标准里，华为就把很多自己的辅助驾驶设计纳入了强制标准，如果明年这个标准的到实施，那么可能部分不满足这一要求的车型就无法再进行OTA了。
二、更有利于占领用户心智
大疆创新在2006年研发无人机时，这个市场尚不存在。通过持续迭代 Phantom 系列，他们创造了"无人机=大疆"的消费认知。2024年其全球市占率仍保持72%，后来者如Skydio即使技术更先进，也难以突破这种心智壁垒。心理学中的"首因效应"在此展现得淋漓尽致——第一个进入市场的品牌往往成为品类的代名词。
小鹏自从进军新能源汽车领域以来，始终主打智能化领域，集中资源在智能方面获得了一系列的突破，使得无论在销量好坏的任何时候，小鹏都牢牢的占领住用户的心智，说到小鹏，用户就会想到智能，这就是一个先发优势更利于占领用户心智的优势。
三、更有利于技术降维打击
SpaceX在2015年启动星链计划时，传统卫星企业还在专注地球静止轨道。当OneWeb追赶时，SpaceX已通过1.2万颗卫星占据最佳轨道资源，后发者被迫接受更差的通信频段。这种代差同样体现在比亚迪的刀片电池上——2020年其磷酸铁锂电池能量密度突然提升50%，直接导致韩国三元电池生产线大批闲置。技术突破如同军事革命，代际差距往往难以用数量弥补。
四、更有利于定义时代
回望商业发展史，从爱迪生电灯到苹果智能手机，从阿里巴巴电商到OpenAI的ChatGPT，真正的变革永远来自那些敢为人先的开拓者。后来者或许能获得短期利润，但唯有创新者才能定义时代。
包括小米品牌本身，实际上也是细分赛道的创新者：
1.性价比的定义者。从小米手机1到小米SU7，无一都在敢于打破“高端=高价”的行业惯性，以贴近成本定价普及前沿科技。包括在华强北手机混战的年代里，红米一出，天下大同，也是典型的性价比定义策略，在竞争策略上，小米不能不说是创新者。
2.生态链的先发者。小米早行业五年构建AIoT生态，实现设备协同效应，小米的生态优势是小米今天最大的护城河之一，用我的例子就可以很明显的感知，因为我家里已经有了140+的小米智能设备，导致我很难彻底去切换到其他品牌上去。在生态粘度来说，小米毫无疑问是先发者。
3.用户运营的首创者。雷总反复强调“米粉是小米最大的财富”，试问目前中国目前品牌用户粉丝化最强、人数最多，运维最好的恐怕非米粉莫属了吧？而对于品牌用户的运营，小米毫无疑问的是首创者，当年黎万强在《参与感:小米口碑营销内部手册》的书中已经总结的非常清晰了。
所以，在这个加速迭代的世界，敢为天下先已不仅是企业策略，更是文明进步的底层逻辑，就像今天你回望历史，你会记得秦皇汉武，记得唐宗宋祖，但是你又记得几位中兴帝王呢？
毕竟，那些改变历史和生活的时点，无一例外都刻着先行者的名字。
敢为天下后是一种更难的创新吗
