“闸门一修，中国妄想随意通过马六甲！”当年印度为掐断我国海上石油航线，在马六甲动作频频。可苦心经营多年后，印度却沮丧地发现：一切都无济于事。 说起印度在马六甲海峡的动作，得从1999年讲起。那会儿，印度看准了安达曼群岛，位置就在马六甲西北入口，卡得死死的。印度海军在那儿建基地、屯军舰，忙得不亦乐乎。2001年，他们还搞了个三军联合司令部，把陆海空攥一块儿，盯着马六甲来往的船。到了近年，印度更起劲了，大规模军演一场接一场，航母、驱逐舰轮番上阵，摆明了想练练封锁海峡的“肌肉”。印度打的啥主意？明摆着——中国石油靠海运，掐住马六甲就等于卡住中国脖子。 可印度这算盘打得响，干了几十年却没见多大成效。安达曼群岛看着唬人，但要真封锁马六甲，光靠那点家底可不够。海峡那么长，船那么多，印度哪有本事全堵住？再说，国际航道也不是谁想关就关的，印度这“闸门”修得再起劲，也没吓住中国。 面对印度的步步紧逼，中国没硬碰硬，而是另辟蹊径，搞出了四条能源通道，直接把风险降到最低。咱不靠单一航道吃饭，印度再折腾也白搭。 2013年，这条管道通了，从缅甸马德岛直通中国云南。中东和非洲的油气先到马德岛，再通过管道送到昆明。每年2200万吨原油、120亿立方米天然气，稳稳当当运进来。马六甲堵了？咱走陆路，照样不缺油。 2009年投运，从土库曼斯坦出发，穿过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦，到中国新疆。年输气550亿立方米，到2020年累计输送超3359亿立方米。西北的工厂、居民用气全靠它，印度封海峡也影响不了。 2012年开通，从俄罗斯远东到中国大庆，每年1500万吨原油，最多能到3000万吨。东北工业靠这个活血，海上再乱也不慌。 这个还在规划，从巴基斯坦瓜达尔港到中国新疆。路不好走，安全也有挑战，但一旦建成，中东石油就能从陆上直达内地，马六甲的重要性又少一分。 这四条通道，陆上为主，海运为辅，把能源安全攥在自己手里。印度想靠马六甲卡咱们，门都没有。数据显示，中国对马六甲的依赖从2010年的80%降到现在的60%左右，趋势还在往下走。印度的“闸门”修得再好，也挡不住中国能源的多元化。 印度在马六甲折腾多年，最后发现竹篮打水一场空，为啥？首先，马六甲不是印度家后院，国际航道有国际规则，封锁成本高得离谱，印度没那实力。其次，中国没把鸡蛋放一个篮子，能源通道多得让印度防不胜防。再者，全球能源格局变了，中东石油重要性下降，可再生能源崛起，印度盯着马六甲使劲，已经有点跟不上趟了。 反过来看中国，应对得冷静又聪明。多元化通道不光保住了能源安全，还顺带拉动沿线国家经济，像中缅、中巴项目都带去了就业和发展。印度忙着修“闸门”，中国却在修“活路”，高下立判。
