有钱就是任性！一男子在武汉4S店花110万元提了辆豪车，不料，就在男子开车回老家的高速上，突然听到发动机传出异响，这时距离他提车仅过去1个多小时，男子驾车回去检修，结果4S店表示要进一步拆修才能找出问题，网友：这跟花钱买玩具一样！ 5月26日的武汉，阳光炽烈。孟先生带着家人走进保时捷4S店，签下一张110万元的购车合同。 崭新的帕拉梅拉停在展厅里，金属漆面反射着耀眼的光，像一场美梦的具象化。然而，这场梦在驶上高速后的第50公里骤然破碎，发动机舱传来刺耳的哒哒声，如同嘲讽般的倒计时。 回到4S店时，售后人员的表情从职业微笑转为尴尬。几小时的检测后，他们给出的方案是拆开发动机检查。 孟先生盯着这辆里程表停在53公里的车，声音发颤：我花的是买新车的钱，不是买拆车件的钱。网友的调侃更显尖锐：百万玩具车，到手即报废。 这场纠纷的核心并非技术问题，而是信任的崩塌。豪车品牌溢价中，本就包含了对品质和服务的承诺。若连基础的质量把控都失效，所谓的高端体验便成了笑话。 更令人失望的是4S店的应对：既未主动提供代步车，也未明确故障归责，反而用拆修将矛盾推向消费者。这种傲慢，与路边摊推诿责任的姿态何异？ 类似案例并不罕见。搜索显示，太原一位宝马X7车主仅行驶400公里便遭遇发动机故障，福州奔驰车主半年内被迫更换发动机。 豪车故障或许是小概率事件，但售后服务的敷衍却是普遍现象。三包政策本应保护消费者，但实际操作中，4S店常以需厂家确认不符合退换条件拖延。 消费者权益的维护，不能仅依赖个体的运气或维权毅力。 监管部门需对高频故障车型展开调查，强制公开质量数据；品牌方应建立快速响应机制，而非将问题甩给经销商。至于消费者，购车前可参考第三方评测，提车时务必路试并留存检测记录。 孟先生的遭遇是一面镜子：当豪车二字不再等同于可靠，所谓的品牌信仰还剩多少价值？ 或许答案就藏在4S店那句冰冷的拆发动机里，他们赌的是消费者对时间的妥协，而非对公平的坚持。
信源：极目新闻 2025-5-28
