“车圈恒大”说法是否成立？数据解密：国产汽车品牌负债整体健康！
长城魏总一句“汽车界恒大”已现的言论，如一石激起千层浪，引发市场广泛猜测与热议。然而，当我们以详实的数据为镜，深入剖析国内外车企的负债情况，不难发现，国产汽车品牌负债状况稳中向好，这和“车圈恒大”说法明显是矛盾的！
首先全球车企负债图谱：国际巨头高负债，国产车企显稳健。
汽车制造业作为重资产行业，负债率较高本属常态。然而，对比国际车企与国内车企的负债数据，差异显著。截至2024年末，大众集团、丰田、福特等国际巨头，总负债远超同期营收，比如大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.4万亿元；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元；福特营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元，负债率高达120%以上，甚至更高。反观国内车企，比亚迪、奇瑞、长安等，总负债相对营收的占比明显较低，多数处于70%—90%区间，财务状况更为稳健。
若进一步聚焦有息负债，这一更能反映企业真实债务压力的指标，国际车企的有息负债占比普遍较高，丰田、大众、福特等均达数千亿甚至上万亿元规模，占比总负债的30%—68%。而国内车企，如赛力斯、长安、比亚迪等，有息负债占比均小于10%，远优于国际巨头，财务健康度可见一斑。
国产车企负债率加速下降，健康发展已成主旋律！
近年来，“健康发展”已成为国内汽车行业的共同追求。随着行业竞争格局的逐步清晰，国产车企的资产状况持续改善，负债率呈现加速下降态势。2025年一季度数据显示，赛力斯、比亚迪等车企负债率环比显著下降，展现出良好的财务调整能力和市场适应能力。
在全球汽车产业变革的浪潮中，国产汽车品牌正大踏步走向国际市场。中国已形成完善的汽车产业链，特别是在新能源汽车领域具备独特的国际竞争优势，正逐步掌握这一细分市场的话语权。
总体而言数据不会说谎，国产汽车品牌的负债状况稳中向好，个人感觉“车圈恒大”现象还是不存在的。在健康、稳健的财务状况下，希望国内车企都能大步向前，甚至弯道超车，重塑全球汽车产业格局，成为推动中国汽车产业高质量发展的中坚力量。
