埃及军机坠毁，机上人员全遇难，不会又摔了法国飞机吧？   5月19日，埃及军方传

埃及军机坠毁，机上人员全遇难，不会又摔了法国飞机吧？   5月19日，埃及军方传来噩耗：一架正在训练的军用飞机突然坠入近海，机上人员全部遇难。官方虽初步定性为“机械故障”，却未公布机型和伤亡人数，这种模糊回应反而引发外界对埃及空军装备隐患的猜测。     埃及空军的装备堪称“万国牌大杂烩”。战斗机里既有美国上世纪80年代生产的218架F-16，不少机型已服役超40年，零件濒临停产；也有法国2015年出口的首批24架“阵风”，以及俄罗斯的43架米格-29和19架濒临退役的“幻影-2000”。   运输机依赖俄制伊尔-76和老款安-72，教练机更是汇聚了中国K-8E、法国“阿尔法喷气”等多国机型。     如此复杂的装备体系带来巨大维护压力。老旧机型零件断供、地勤技术参差不齐，导致坠机事故频发：2022年11月一架战斗机训练中坠毁，2023年11月直升机因机械故障造成两名机组人员遇难。   此次事故中，“机组人员”的表述暗示失事机型可能是需多人操作的大型飞机，结合预警机较新的情况。   外界普遍推测是服役已久的伊尔-76运输机——其结构复杂、保养难度大，事故前埃及媒体曾拍到中国伊尔-76抵埃，竟引发“中国装备关联论”，但埃及订购的歼-10CE尚未交付，此类猜测毫无根据。     面对装备老化，埃及近年加速换装：2013年美欧军售受限后，转向法俄采购；2024年再购48架中国歼-10CE和100架韩国FA-50。中国在俄制装备维护上的经验，或为埃及提供助力。     这次事故也给各国提了个醒，老装备的检修和维护太重要了，地勤人员的技术得跟上，飞行员处理突发故障的能力也得练。   对埃及来说，现在正是旧装备该换、新装备要引进的关键时候，坠机很可能就和飞机老旧有关。接下来怎么把现有装备保养好，怎么让新装备顺利接上手，还有人员培训得跟上，都是要解决的难题。