有人疑惑，现在瓜达尔港为什么几乎没有轮船停靠？其实当下瓜达尔港更专注于军事，现阶段比较现实。因为巴基斯坦已经有一个大型港口，类似中国的上海——卡拉奇。如果瓜达尔港民用，会极大损害卡拉奇甚至整个信德省的利益。 这个卡拉奇港就跟中国上海似的，全国 70% 的税收都得从这儿过，2024 年人家单枪匹马干出 1.8 亿吨吞吐量，把全国 90% 的集装箱堆场、75% 的冷链仓全攥在手里。 巴基斯坦现在要搁别的地方搞个瓜达尔港，这不就是要分信德省的钱吗？人家直接鼓动信德省议会公开表态，"谁动卡拉奇的蛋糕，就削减谁的地方支持！" 要知道，卡拉奇港贡献了全省 33% 的 GDP，单吨公里运费还比瓜达尔港便宜 0.06 美元，企业用脚投票都知道咋选。 更绝的是，卡拉奇港背后的商业大亨们早把报关行、物流链全绑一块儿了，瓜达尔港就算喊出 "零滞港费"，也撬不动人家的根基，从卡拉奇运货到内陆城市，运费能比瓜达尔港低 50%。 信德省那边为了自家利益不愿让步，瓜达尔港所在的俾路支省也麻烦频出，不仅长老们极力反对港口建设，分离主义的武装力量还天天偷袭咱们的中巴经济走廊。 俾路支省虽然占据了巴基斯坦43%的土地，但工业用电的普及率还不到31%，根本不可能自己搞定港口的建设工作，瓜达尔港真要建起来， 200 万个就业岗位一大半都得让给外省。 这么多的“强龙过海”，当地权力结构不得翻天？2024 年港口刚升级完，学生组织就罢课抗议，强烈要求政府当局"就业优先本地人！" 更要命的是，俾路支分离主义武装三天两头搞袭击，2025 年 5 月巴军刚派三个师进去清剿，连中国提供的察打一体无人机都用上了。 巴基斯坦政府也挺无奈。明知道卡拉奇港一家独大早晚要出问题，可瓜达尔港民用就像捅马蜂窝，自己想摆平这些难题的开销简直就是个天文数字。 不过，这港口也不是完全没用。您看那新修的深水码头，能停下潜艇，雷达监控范围能覆盖霍尔木兹海峡到印度洋，跟吉布提基地形成 "双枢纽"。 中国的 054AP 护卫舰和元级潜艇隔三差五来这儿演习，明摆着是当军事备份用的。2024 年俄罗斯通过这儿转运了 5 亿美元货物，虽说不多，但也算给西方制裁开了个口子。 说白了，瓜达尔港现在就像个 "备胎"，平时藏着掖着，关键时刻能保命。巴基斯坦政府心里清楚，真要把这港口搞成第二个卡拉奇，先得摆平信德省的商业大亨和俾路支的分离势力，这事儿可比建港口还难。 在全球化断裂、地区安全紧张的大背景下，一个港口既是贸易通道，也是防御前线，更是政治筹码。瓜达尔港的 "冷清"，正是巴基斯坦平衡国内博弈与战略定位的无奈之举。
用户77xxx80
为大战作准备！！！
qwe
在中巴边境的山谷，修建一座水库，安装大口径管道，将水引到中国塔里木的高温区。从巴基斯坦瓜达尔港，抽取海水，用特制火车运到边境的山谷中。用塔里木盆地的高温和风电对这些海水进行淡化，获取淡水。还能晒盐。至于海水下渗，就用淮河的淤泥进行清淤扩容，粉碎烘干，装入麻袋，一袋一袋的堆积在低洼地带，今晚人工咸水湖。利用塔里木的蒸发，增加周边的空气湿度和降雨量。用战机来换这些海水，巴方有了这些武器就能极大牵制住印度，而且也是做免费广告，提升中国武器的价格和竞争力。一架飞机几千万，比卖纺织品更赚钱。赚钱后对小企业减税，对每个公民都提供一份津贴，带动民间消费。也能带动巴方的就业，培养更多的友好人士。利用海水，增加增多的降雨，形成循环。将塔里木盆地变成新的粮食产量、畜牧基地、沼气基地、旅游基地。增强在中亚、南亚、中东的影响力和话语权。