【分析：中美航空货运量因“最低限度”关税暴跌，航空公司调整航线】
（路透社）——行业数据显示，本月中国取消低价值物品免税政策后，中美之间的航空货运量下降了近三分之一，削弱了亚洲主要航空公司的一项重要收入来源。
国泰航空、中国南方航空、中国国际航空和大韩航空等航空货运公司都从电子商务的蓬勃发展中获利，以 Shein 和拼多多控股旗下 Temu 等快时尚零售商为首，电子商务从中国流向美国。
周一，华盛顿和北京之间的贸易战缓和，暂时将互惠关税从 100% 以上下调，促使美国公司恢复从中国订购订单。
然而，业内专家表示，从中国内地和香港到美国的低价值货物的“最低限度”免税待遇仍然暂停，这可能会长期削弱需求。
航空货运咨询公司Aevean的董事总经理马可·布洛门（Marco Bloemen）表示，自周一达成协议以来，航空货运运力已开始恢复。“不过，在电子商务方面，货运量暂时受到了影响。”
美国货运需求的突然下降以及强劲反弹的前景黯淡，给亚洲航空公司带来了阻力，因为它们正在努力应对客运票价的下跌和对全球经济衰退的担忧。
货运业务约占国泰航空和大韩航空总收入的四分之一。去年，许多亚洲航空公司的货运收益和收入增速显著高于客运业务。
Aevean 的分析显示，去年低价值电子商务货物（120 万吨）占中国空运至美国的货物的 55%，而 2018 年这一比例仅为 5%。
自疫情爆发以来，受亚洲强劲的航空货运需求的推动，香港国泰航空、新加坡航空和台湾中华航空等大型货运航空公司已为最繁忙的贸易航线订购了大型新货机。
但由于“最低限度”豁免不太可能恢复，Shein 和 Temu 等公司越来越多地寻求通过海运将产品批量运送到美国或其他仓储地点，而不是通过空运直接向消费者运送单个货物。
路透社周四报道称，快时尚零售商 Shein 正在越南租赁一个大型仓库，此举可以减少其受不可预测的中美贸易紧张局势影响的风险。
国泰航空在全球最大的货运机场运营，该公司上个月警告称，随着关税上调，预计本月起中国大陆和美国之间的航空货运需求将减弱。
国泰航空没有立即回应置评请求。
——争夺
航空货运咨询公司 Rotate 的数据显示，在 5 月 2 日“最低限度”禁令和 5 月 13 日缓和措施之间，运营商从中国大陆和香港飞往美国的货运运力与去年同期相比减少了 26%。
与前四周的平均水平相比，运力下降了 30%。
韩国是一个货运枢纽，受益于中国电子商务数量的增长，5 月 2 日至 13 日期间，其飞往美国的运力下降了 22%。
大韩航空 4 月中旬表示，预计随着关税的实施，航空货运需求的波动将加剧。
这一下降扭转了此前 12 个月中国航空运力平均比上年高出 15%、韩国航空运力平均比上年高出 14% 的趋势。
Rotate 的数据显示，总部位于美国的阿特拉斯航空是大中华区至美国航线上运力最大的航空公司，但从 5 月 2 日到 13 日，该公司的运力较去年同期下降了 28%。
国泰航空的运力下降了 2%，中国国有航空公司中国南方航空的运力下降了 30%。
对于拥有货机的航空公司来说，在疫情期间几乎所有国际客运航班都停飞，货运就是他们的生命线。
几家亚太航空公司在涵盖关税生效前的财务报告中表示，他们将寻求将运力转移到其他航线，以应对需求波动。
专注于亚洲的货运代理公司中菲行本月表示，中美航线上的多条定期货运航线被取消，部分运力改道至墨西哥和拉丁美洲。
布洛曼说，大约有 70 架货机暂时停止了跨太平洋航线的飞行，但其中一些被部署到其他市场。
如果制造商选择从中国以外的国家生产或向美国运送货物，东南亚国家将从中受益——尽管其中许多国家也面临新的关税。
总部位于东南亚的新加坡航空公司表示，贸易流的变化可能会带来新的机遇。
新加坡航空公司首席执行官吴俊鹏周五对媒体表示：“与票价变化相关的问题不太可能带来与新冠肺炎疫情相同的冲击，但这确实意味着不确定性会大大增加。”
