电动汽车的铜用量持续下降
大账薄生活
2024-10-09 12:22:46
电动汽车的铜用量持续下降，数据来自 Benchmark Mineral Intelligence。
在过去十年中，由于众多技术进步以及铝等替代材料的使用增加，乘用电动汽车 (BEV) 的铜强度稳步下降。
推动这一下降的最重要因素之一是企业压低成本的需求，工程师和制造商不断提高各种组件的效率和性能，从而减少铜的使用。一个重要的例子是在电池生产中，用于电池阳极的铜箔厚度显着减小。
2015 年，每辆车的铜箔用量略高于 41 公斤（平均厚度为 10 微米），但到 2030 年，随着制造商继续采用更薄的箔材，预计铜箔用量将降至 26 公斤。
同样，随着高压布线和模块化集成的进步，也减少了线束中的铜的使用量。中学物理告诉我们，输出同样的功率，电压越高，电流越小，意味着需要的线粗也越小。预计到 2030 年，每辆车的布线铜用量会从 2015 年的 30 公斤下降到17 公斤。铝等替代品越来越多地用于母线、线束和充电电缆等组件也是个不可忽视的因素。铝的重量更轻、成本更低，使其成为特定应用中铜的实用替代品，尽管实现相同导电水平所需的额外体积可能会限制其在某些情况下的使用。
尽管每辆车的铜用量减少，但由于该行业产量的增长，电动汽车的整体铜需求前景仍然强劲。
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Coherence
怪不得烧的越来越厉害。都偷工减料了。
东南西北 回复 10-28 12:10
对对对，那光纤电缆偷工减料最厉害，看样子每天都得火烧连营三百里。
斗篷幽灵 回复 东南西北 10-28 15:03
光纤跟电缆就不是一个材料，一个玻璃，一个金属
尤尤是宝贝
铜的最大优势其实是在于延展性好，能够做柔性线缆，同时接头不需要用高成本的接头，在大电流的领域铝的成本和重量优势是很明显的
路小雨
电池阳极的铜箔🤔有图吗？指的哪里