比亚迪说第五代DM技术，有媒体实测出1.79L/100km的油耗。作为同样参与油耗测试的媒体之一，来给大家说说这个数字离谱吗？真实吗？
一、测试环境怎样的？
测试地点在西安城区，地面道路60%，快速道路40%，整体路段较为通常，15%最低SOC，智能保电，ECO模式，24度自动空调。
车内始终主副驾两个人，一台车两组媒体各跑50km左右，总计跑了111km，平均时速30km/h左右，采用加油法测试油耗（前后两次加油都加到从加油口看见油面），最终我们的车加油2.36L，平均油耗2.23L/100km。
而这个成绩，在所有测试媒体中，只是中游水平...
二、这油耗“河里”吗？
汽油的热值大约是43000kJ/kg，按照汽油750g/L的密度来算，1L汽油的热值是32300kJ；1kWh=1000w×3600s=3600kJ。所以1L汽油约等于9kWh。
一台1.8吨的轿车，平均车速按30km/h来算，跑100km，需要多少能量呢？
能量主要消耗于几大方面：地面摩擦阻力，机械摩擦阻力，风阻，粗略计算百公里大概需要消耗7.3kWh的能量。
但对于这次测试的秦L来说，这个能量几乎都是由汽油转换过来的（电池出发SOC 15%，结束SOC 13％)。而发动机把汽油化学能转换成机械能的过程中，还有非常多的能量变成没啥用的“热量”了。
第五代DM技术的发动机最大热效率是46.06%，哪怕就按照发动机时刻都是最高热效率来计算，百公里7.3kWh的能量，也需要消耗“拥有”15.9kWh能量的汽油。按照1L汽油=9kWh来计算，就需要消耗1.76L的汽油。
啊，就这么巧吗？秦L DM-i媒体实测，最好的油耗表现恰好就是1.79L/100km，难道说，第五代DM技术已经接近物理极限了？
三、没考虑在内的变量
以上的逻辑下，我们确实感觉到了秦L的牛逼。但是有一些可能影响结果的信息，我们忽略掉了。
第一就是“加油法”测试的油耗，还会受到加油枪加油机准确性的影响。但已经是比表显油耗更有说服力的方式了。
第二，1.8吨的轿车，30km/h的平均时速，百公里需要7.3kWh的能量属于经验总结，这一数据是比亚迪透露的。理论计算的话，我们风阻/滚阻能估算，但机械损耗/能量形式转换的损耗难以估算。
第三，如今新能源汽车都会做能量回收，百公里需要的7.3kWh能量，其中有约2kWh可以动能回收。上面的计算并没有考虑在内，所以并没有那么“巧合”，让物理极限是1.76L/100km，实测是1.79L/100km。
四，那第五代DM到底厉不厉害？
因为大家日常用车情况各异，肯定不会每次都跑出1.79L/100km的百公里油耗。但“2”开头，还是非常有可能的。而这，就已经足够离谱了。离谱到对纯燃油车的隔代碾压，对其他混动车的跨级优势。
所以单就第五代DM的能耗表显来看，绝对是厉害的。
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