在前不久整理的，以工程落地情况划分的“车企智驾分级图”中，我们把放在了T2层。（由于推送用户量不足10万）
但如果以技术能力进行划分的话，极越完全有实力进入T1水准。
5月18日，极越推送了V1.5.0版本，智驾体验进行了全面升级，主要内容如下：
1、覆盖范围增至105城的复杂城市道路；
2、面向极越用户全量推送；
3、泊车能力大幅升级，支持更多场景下拨入泊车，避免因为泊车位空间狭小带来的泊车难，上车难得问题；
4、即将量产首发百度最前沿的智驾技术产品“ASD”（Apollo Self-Driving）;
极越有个营销概念我觉得很有意思，叫「月月开'新'车」。
从去年10月底极越01正式上市以来，不到7个月的时间里，极越进行了6次OTA，坚持兑现“月月开新车”的说法。并且，来自用户的问题，据说，都是以「秒级分发、日级解决、内部周更、月度进化」来升级的，这其实对极越用户反馈，工程测试团队，软件研发团队的效率，都有非常高的要求。
这效率对一家以 智能/科技/AI 为底层逻辑的车企来说，真的太重要了。
