为什么吉利银河E5强调全球化的时候，要强调【原生左右舵同时开发】的属性？
换个问法：
【为什么原生右舵一定代表走向全球？】
表面上看所谓右舵，就是方向盘换了个位置。
但连接方向盘和车轮的转向机+转向管柱也要搬到右边去。
那你右边原来那个空间是不是得让一下？一般来说会放着刹车油，你又不能平移到左边，因为你左边说不定还有个小电瓶和刹车泵在挤着呢。
【哪个你都惹不起】
对了，充电口和相关线束是不是要重新布置？可别改电池包嗷，那成本嗷嗷上去了，可别，三思嗷三思……
如果是日系车企，左右两边的碰撞对应也是不一样，左边的要硬一些，右边的要软一些。
一句话：内部波及到所有的东西，都要镜像。
镜像就一定需要两套模具，顶多建模成本会少一些，bom成本该增加多少，就得给多少。
右舵左行的国家就那么几个——日本，泰国，英国，马来西亚，印尼……看起来不多，但实际购买力都比较高，打开这些市场非常重要。
说通俗一点：
你打开了这些市场，就意味着你在TikTok，ig，X，甚至是电报群，当地社会热点，新闻，都有可能会出现你这个品牌的身影——这些都是广告。
回到正题。
左舵和右舵最多的共用部件就是外观件，除了雨刮方向和大灯高度差异，剩下的就是对称的造型，右舵完全可以共用。
最后是一道银河E5碰不上的送命题：
带激光雷达的高阶智能驾驶遇上右舵左行，咋办？[二哈][二哈][二哈]
#大v聊车#
