「车型」宝马X5
「配置」E70 4.8i 豪华型
「初次登记日期」2008年2月
「颜色」金属黑
「里程数」9.7万公里
「维保记录」全程4S维保记录
「过户次数」四次含一次内部变更和一次车商（我司）
「排放标准」国IV
「保险日期」2024年6月
「年检日期」2025年2月
「轮胎日期」23年
「售价」8.4 万元
我就直说了吧... 大 V8 惨遭退货了。
不过并不算是车子的原因吧，所以还是可以重新卖的。
目前多了两次过户（卖出去一次收回来又一次），里程数增加到了9.7万公里。之前的神秘故障已经彻底解决，无须担心。
大约两个月前大 V8 被云南车友买走了。收到车之后买家反馈”转向不自动回正“（实际上是因为它的转向机标定就不是倾向于快速回正的）、”松开刹车不走“（因为误触了 AutoHold），所以可能对这个车的第一印象就不是特别好。
过了几天反馈，说到了修理厂检查发现有一侧的气门室盖损坏、三支火花塞损坏。这个肯定是要我们掏钱给客户修的，于是直接安排了一张马勒的气门室盖，火花塞和点火线圈都直接发了八支过去。
我以为这就完事了。又过了几天反馈发动机漏油，并且还提示缺机油，具体什么位置漏油说不清楚。于是买家提出换一辆其他的车，在减去一部分折损之后就把大 V8 发了回来。
车子回来之后经过检查，漏油点有两个：第一是由于更换的气门室盖没有安装到位导致机油大量溢出（我踏马哭死！！），第二是由于机油滤芯壳子裂了，持续往油底壳和护板渗油，看起来就很严重的样子。推测提示缺机油也是由于这两个漏油点导致的，毕竟之前我开了 4000+公里都没有提示缺机油，没道理一下子就烧的那么严重。
于是重新安装了气门室盖，花了两百块钱买了个新的机油滤芯壳子，买家反馈的问题... 就这么轻而易举的解决了。咱也不知道云南那修理厂都啥水平，连个气门室盖都装不明白，给客户报价却敢翻着番的报。（德尔福点火线圈两百多一支，火花塞一百多一支）
不过既然车子回来了，也确认了不是啥大问题，那总归还是要继续卖的。目前车子开起来没有任何问题，但不是以往那种我们整备到特别干爽才上架卖的。目前存在一处较明显的渗漏点，在前防倾杆。这部位漏的是转向助力油，渗漏速度非常缓慢，对日常使用构不上啥影响。但也没啥好的解决方案，换拆车防倾杆吧，保不齐也得漏油。其实也没必要非得整它，无所谓的事儿。反正我不打算在这辆车上再多投一点精力了，心累。
情况就是这么个情况，八个缸的宝马 X5，金属覆盖件右后门右后叶两块喷漆，其余原漆，覆盖件没有拆卸更换，9 万多公里真实里程。整体看上去的话，素质还是不赖的。在砍完一刀的基础上再砍一刀，喜欢您来吧...
