全世界有那么多新兴发达国家，有几个能像日本、韩国那样，动摇美国、英国、德国、法国的汽车强国地位呢？为什么日韩可以？我们能做到吗？#国际情报员#
这个问题值得深思，汽车业也就一百多年的历史，但也是竞争最激烈的行业。汽车最早在法国兴起，美国是第一个将其产业化的国家，最有名的就是福特汽车！德国也在汽车领域占有不可动摇的地位，欧美人筑起的专利墙本可以彻底封死新兴汽车强国，但是日韩奇迹般地做到了弯道超车。
这是得益于石油危机，让小排量、耐用性、经济型汽车得到普及，日本凭借高性价比和混动车的燃油经济性赢得了市场，如今一家丰田的年销量比美系三巨头加一起还多，盈利能力那就更没得说了。
但大排量肌肉车还是美系卖的好，它们在某些方面的技术垄断也是丰田、本田和日产等日系车绕不过去、超越不了的。只要全球的经济环境不好，日系车就能大卖，比如丰田汽车集团在去年卖了1123.3万辆（包括丰田、雷克萨斯、大发和日野），同比增长了7.2%！又一次创造了记录。
韩国车的崛起之路与日本类似，就是靠着性价比，再加一点审美突破！韩系车在北美动不动就敢终身质保，所以它也能占一席之地。日韩成功之后，继续走性价比这条路，大概率是走不通了。
那么我们呢？都说专利墙绕不过去，继续死磕燃油车没有出路！能走的赛道都被日系、美系和德系堵死了，但吉利、长城和奇瑞这三大国产品牌都没有放弃燃油车，其实这很容易理解的，燃油车在很多领域无可替代，尤其是军事领域！这三大车企之所以持续投入，肯定也是看到了前景的，山重水复疑无路、柳暗花明又一村！想超车不一定非要利用弯道。
但是，直线超车需要更大的投入，而持续投入需要钱啊！指望没能力赚钱的国产品牌在燃油车领域柳暗花明，那比登天都难！
奇瑞汽车在2020年的单车利润才16.4元，如今也不到1000元，就算它想投入研发在技术上超车，哪来的钱呢？如果不是国企，它应该早就倒闭了才对。
没有利润支持研发，一切都是白搭！丰田能做得好，归根结底还是它趁着石油危机赚到了第一桶金，并且长年累月的投入研发工作。丰田在去年4月到9月的净利润是1290亿，全年的收入绝对是天文数字，所以它可投入研发的资金很充裕，这让它的技术专利墙越砌越高，也是它能在氢能源领域独树一帜的主要原因，高投入的研发让它掌握了绝大部分的氢能源技术专利，如果不是当初选错了赛道，忽略了电动车的潜在价值，我们的新势力也不可能超过它。
相比之下，比亚迪的同期利润也就109.5亿元、长安是76.53亿、长城仅有13.6亿、吉利只有15.7亿，奇瑞更是仅有可怜的6.19亿！就这点利润怎么可能翻越丰田的专利墙呢？连基本的生存都是问题！
所以，国产车想要超过欧美日韩，不仅仅要走好新能源这一条路，也要大刀阔斧的整顿过去杂乱无章的汽车产业结构，把有限的资金集中起来投入更高效的研发！给那些愿意埋头苦干的车企足够的资金、人才和设备支持，同时也要设法提高国产品牌的利润率，减轻它们的负担，只有喂饱了它们，才有可能直线超车。
