当人们还在为C919的发动机问题担忧时，一个意想不到的问题浮出水面：产能！全球订单已突破1200架，但2022年仅交付一架，2023年也仅有三架。这不仅让竞争对手看笑话，更是让我们自己都感到无奈。原本承诺的年产能150架似乎遥不可及。
为何C919的产能如此低迷？生产要求极高、供应链不成熟都是主要原因。为了解决这一问题，又追加了几百亿的投资，计划打造第二条总装厂生产线。但与空客的八条成熟生产线相比，商飞在技术和产能上仍需迎头赶上。这意味着至少需要2000亿的投资，而商飞显然没有这么多资金，只能逐步提升产能。
C919的产能问题不仅关乎飞机制造本身，更涉及到整个产业链的成熟度和国家的大飞机战略。建议可以争取波音的部分供应链加入进来，尽快占领市场，等到我们的供应链成熟后再踢开它们！
如何平衡研发投入、供应链整合和产能提升，是商飞面临的一大挑战。希望在不久的将来，我们能看到C919的产能得到有效提升，真正实现中国大飞机的翱翔蓝天梦。
han超
欲速则不达，稳步前进就好。抓紧相关替代。
用户84xxx98 回复 02-03 09:12
人家说的919，你说ARJ21毫无意义
用户84xxx98 回复 02-03 09:11
稳步前进会让订单跑掉，飞机订单交货时间很严格，不能按期交货用户损失是巨大的，所以用如果用户发现你不能按时交货，宁可付违约金也会取消合同
节能科技
发展大飞机本来就是将整个产业链提升
节能科技 回复 02-02 10:21
你说的都对，螺丝也有打歪的时候，所以什么都不要去做就好！
用户95xxx01 回复 02-02 19:12
[呲牙笑]，你该不会是以为车辆飞机设计出来，拿到组装线上打上了螺丝，拉出生产线就能用给你用了，不是还有静态疲劳实验，应力疲劳试验等等地面上疲劳实验，你认为名机播音的MAX飞机的，不也是发生了飞行员控制不住栽了大跟头吗
用户14xxx79
产能爬坡是个很耗时间的，就算给你那么多配件有足够工人帮你组装？那么多岗位要达到默契配合很慢
欢声笑语 回复 02-04 13:46
那是你认为的。你就说什么不能造，能造产能上不来，民间多少产能，多少闲人？现在中国制造没有短板，只有销路价格和品牌是短板
欢声笑语 回复 02-04 13:49
高科技，你说啥不行吧？现在就是中国不想和世界脱钩被孤立，要不凭中国的科技和制造实力，妥妥搞的西方企业没活路。
UC用户123
产能低？现在投入运营的还是属于先锋测试，虽然安全肯定是没问题，不然不会允许投入运营，但是仍需要在运营中检验是否存在一些瑕疵，持续改进，也要为国产化做一些准备，这个过程总是需要时间，三年五年都是正常的。相信四五年后一年几十架甚至几百架都是正常的，中国产能值得信赖
不吐不快的世界
外行就不要乱评论了，不懂什么是样品，试产，试用，产能爬坡，量产。就算大投资的成熟产品，这个过程也要一两年，何况一个新产品？
澎湃动力
叫 一步一台阶，你认为自己测试没什么问题，然后投放几台市场测试，慢慢收集一些信息持续改良。要想加快产量，对国内来说没什么难度，整机零部件纯国产的情况下。
水瓶jack1221 回复 01-28 17:50
机翻错误检查累不累，需要人手么
万瘦无疆 回复 01-28 17:31
难度是投入太大，资金回收太难，企业无法承受那么高的负债。
用户38xxx55
不搞定发动机等关键设备，就怕投资扩产能以后，人家卡脖子，到时候就难受了。
鹤发童颜 回复 01-28 22:11
还有飞控系统及很多其他的主要系统都是欧美公司合作的，必须要完成独立自主才不被卡脖子
黄鳝精 回复 02-01 12:44
跟欧美合作，把一部分利润分享出去，是为了拿到欧美的适航证。国产大飞机有运20基础作为基础，不管是发动机还是飞控系统，做不到最好，也是能达到可用的。所以现在主要看欧美怎么做了，如果像空间站一样，我们也是能自己搞出大飞机的。毕竟国内飞机市场跟整个欧美加一起差不多了
klrs
显然一些环节的国产化问题还在解决中。这事不是那么好办的，难关一道又一道，不知道多少人废寝忘食地拼命工作呢，普通人只等着坐享其成！
klrs 回复 01-29 18:19
嗯，年轻人就属王思聪劳，过劳[得瑟]
klrs 回复 01-29 10:44
不要老是高看自己，佛曰：放下。
肉食兔
商飞给C919的设定的模式是国际大协作，协作环境没了，当然交付就慢
北方的风 回复 02-02 15:34
感觉你的潜台词是被卡脖子了，这个其实是最可怕的。
五花肉大叔
你的产品拿出来是要和波音，空客抢饭碗的，人家只要把子供应商的的路子走通(就眼下这局势傻子都晓得分包商肯定会站队在波音空客那边)，人家延迟给你供货，我们就只能和印度造航母一样，壳子造好了，配套系统无限期等待。他们可以容忍你造1-10架原型机玩玩，但要造100架那又当另算了
用户14xxx17 回复 01-28 14:03
这种大项目，从来就不是一年两年就会有质的飞跃的，我们10年以后再看……
楽天涯
还在试产吧，真到量产的时候，你们会看到中国暴兵的速度
楽天涯 回复 圆圆圆 01-30 10:40
我会告诉你，CJ1000A实际上已取得了适航认证，即将开始小批量试产，并将装机C919原型机进行测试飞行吗[得瑟]东航前段时间刚签了第二批100架，你知道意味了什么吗[得瑟]
圆圆圆 回复 01-30 10:21
逗比 长江1000投产了 你还知道那是80年代啊 你咋不说歼5呢 纯纯逗比你要是举例也过过脑子
醉饮独生
产业链必须要留在国内，否则以目前的国际环境很容易被人算计。
命运 回复 02-02 04:27
发动机，航电等关键供应链都在国外，怎么留在国内？
用户13xxx08
按计划生产，不快也不慢，正常
用户94xxx70 回复 01-28 07:54
老美就是想卡脖子，不给你发动机，让你买波音的飞机
用户18xxx00 回复 用户94xxx70 01-28 10:35
波音是真的不敢买啊，以前出的事就不说了，最近出了不少事啊。
大愚若智
去看看现在有几架919在执飞，再来写文章
用户12xxx24 回复 01-28 16:01
成都到上海已经是919 上海到北京也有
话少少 回复 02-01 13:31
就3架
忍让成金
国家必须考虑产能，并且必须把产能放到贵州才合适。因为其他产业需要沿海，沿江和沿边。而飞机制造并不需要这个三沿条件。因此，着眼全国，共同富裕，共同发展。必须把这类相关产业放到贵州，带动贵州，使贵州脱贫，全国同步富裕。
用户22xxx21 回复 01-28 17:56
别想了，组装厂在泰州，内部装修厂在舟山
houwei323
年产150架那也得是n年以后了，短时间不可能的
林之大
好啊，好多产品都是产能过剩，C919是产能不足，大有发展前途。年产150架，就是现有1200驾，也要等八年。当今世上还有那种产品这么畅销的？不过一种产品三五年就会更新换代，空客和波音不会原地踏步，还有印度和巴西也不会耐心等待，还是做好当前的，不要谈成千上万，成十上百更实际。
人生需要挑战 回复 02-01 14:35
一款成熟的主流客机30年也不需要换代，最多细节上更完善。看看737出来多少年了吧
我有个朋友 回复 02-01 08:05
别的不说，波音已经废了，被屙三占领的大公司那能有好？
zhang_0668
你看到什么笑话了？你能做出来大飞机吗？
侯哥
两千亿都拿不出来？
海阔天空
等于什么也没说
用户17xxx10
确实无奈，有了技术突破不一定具有产能，产能是要以资本为基础的。
yuchao_101
飞控，电传，刹车，发动机这几大核心都是欧美公司的，你想快能快的起来吗
北极熊
欧美国家故意撤梯子，合作的零件突然不给你，故意使绊子。
显彰
民企收购的公司有没有工业大摸底。只能献计到这了
与人玫瑰手有留香
发挥中国集中力量办大事的传统
正版瞎子
只要把握好质量关，其它都是锦上添花！供应链慢慢来，不着急！
1玉米哥神五
我以为c919落地后，机票可以便宜
duran918 回复 02-01 19:11
免费给你坐岂不更好[滑稽笑]
用户10xxx08
慢慢来，只要能稳定增产，最后就会成熟产能的问题一但解决那就不需要美欧的飞机了。
王朗
造了个壳，咋还叽叽歪歪的？？
fuyun
比如原计划两千亿完成研发及制造批量，谁知道最后都是只估计了一半不到
ゞ瀦瀦灬ヾ
技术不过关，质量不稳定才是硬伤，还是多集累技术吧。
国泰君威
飞机里面几个重要的系统还是用国外的，发动机系统，杭电操控，通信指挥控制系统。
用户17xxx90
发动机国家交给华为做，做好给千亿奖励，这样行不行？
用户17xxx78 回复 02-03 13:23
华为在你眼里，就是万能的，有华为，农民都不用种粮食，医院都可以关门了
383907987 回复 02-02 02:24
先去打听一下华为员工满意度吧
用户12xxx81
雷声大，雨点小是咱们国产大飞机的市场现状，因为之前咱们的思维太过幼稚、简单，导致一些国外配套零部件如今被卡住了脖子。巧妇难为无米之炊，是组装生产线无法正常运行，既订单多，交付少的原因。
龙城飞将 回复 02-01 13:51
你真无知居心不良，这是必由之路，
强歌
建议可以争取波音的部分供应链加入进来，尽快占领市场，等到我们的供应链成熟后再踢开它们！ 真他么萎缩。
hiker
卡起的，以前进的货，慢慢生产。
用户10xxx95
发动机是外国佬的，还是问题，如不供发动机怎办
不再回忆
其实应该南北和西部各做一条生产线！北的在天津或者沈阳，南的广州，西的在西安或者成都！这些都是工业城市，工业配套相对更好！
小哥哥
纯手工打造
从头越
我们与美日德的差距是科技
duran918 回复 02-01 19:12
日德有c919级别的民航客机？[滑稽笑]
至愚斋
2000亿，全国人民每人捐2000爱国款，把商飞抬上去
小小开心
步子大了拉垮，你闹心什么！咱们都是小步快跑慢慢来！
江南雨
现在只是在试航，仍需改进，必须确保万无一失
长长短短
2023年交付了4架，不是3架。
用户16xxx24
看到国家有成就心里不舒服，出馊主意。
耳麦
去年才投入商业，怎么可能有太高的产能。生产线搭建、生产人员培训这些都需要足够的时间。尤其是大飞机这种，必须稳扎稳打，产业工人必须培训到位。不然一个小失误就可能毁掉成千上万人十几年的努力！！估计产能高峰会在2030年左右，在这之前都不会大干快上！！
ぷ天☆下ぷ
小编的意思是，他一口就能吃成胖子，他隔着锅台就能上炕，他不会走就先会跑。
tb7231782
小看国家了吧，量产的应该是C919的改进型，应该不久就会面世
will
够军用就行了，民用想挑战波音空客暂时太难了
尘世须弥
跟我有什么关系。
王不了
小规模生产跟大规模生产，完全不是一码事。
xf620710
加紧研制国产大飞机发动机！
城市猎人
这个问题还应小编操心？应该是早有规划
雷电法王杨永信
新能源飞机啊
月是故乡圆
2000亿 算个毛线
成枫破浪
慢慢来，后面升起
长风大侠
我们国家那么多有实力的大企业大公司为什么不参与？提供资金支持也是好的，只怕是短期看不到效益而已，急功近利，目光短浅
旭日东升
本来就是准备出个PPT，然后圈钱的，莫当真。
用户56xxx12
国企搞，有点难
海漫步
稳步推进，不懂别装逼，还扯让波音供货商进入后踢开的不齿行径，不懂合作共赢永远做不好做不大的蠢货[打脸][打脸]
冰风破88
最主要发动机需要进口，没有发动机飞个毛线
假装
还要再投生产线!这是生产线不足的问题吗？
甲己人
投资多少，关键在于钱能不能到位，别落入个人腰包，别像芯片，投资上万亿，结果水花浪了没几个，反而捉了一堆人
奕-Michael
急什么呀！
鬼影
产能而已，弄几条脉动生产线就行了，现在产能低，主要是技术不成熟的原因
玉树临峰
人家不卖发动机给你，拿什么交订单
用户97xxx39
万事开头难…………
liyiyou
试验样机，样机，小批量试生产，小批量量产，连续量产
西海打龙王
现在是小批量生产阶段产能爬坡需要时间的，不需要着急的
站在风口的铁牛
在中国，只要有需要，什么东西会产能不足？中国只有零和无穷大，时间而已。
洛克地瓜
没发动机这个大飞梦还吹个毛[抠鼻]
唐初
开放民间资本以股权进入航空界，4000亿都不算个啥！火烧眉毛的事都没人干．．．
要你乐三千
没有百年积累，一步登天不现实
我阿爷叫老排
向电池车学习！国家力量提前规划超高性能电池飞机的基础研究！也是未来弯道超车的一个大肥肉！
李宇航
全球订单已突破1200架是什么意思？
李宇航 回复 01-28 17:34
我搜了一下，央视财经报道过。
海汇
任何产品打样和大货都有区别。。。
唐里个唐
玩转了就好了
蹩脚禪师
波音的供应链？简直是与虎谋皮波音只要下令二选一就死了？
南极虾米 老乐
稳住，有鸡了，就会有蛋。
雨夜星空
这1200架订单是长期订单，你真以为是要五年内全部交付？！
北回归线
一大把热潮冷讽的，我想知道这都是些什么人？
星空
稳扎稳打，步步为营！
用户13xxx07
在营运中改进提高
王庆生
发债券
唐时明月
写这玩意儿心里是怎么想的？
欢乐马
我就是搬砖的关我屁事
王原原--
作为一个中国人，没买过小米手机还没见过小米营销不成?故意的懂么。反正定金收到手里，干嘛不先拿来搞研发?非要生产成品给别人然后赚那几十块?
神经蛙
学学华为的供应链吧！
水墨丹青
套票，整个飞机的核心部件依赖进口，还是外来的，不就是套国家银行的钱么
9533
你看看919的发动机是谁提供的你就明白，大飞机还是在做梦阶段。
行者
辛苦但快乐着
菠菜
你都想到了，你认为他们想不到？
秋风boyu
想的是很美，现实很骨感，这不是自己瞧不起自己。
用户14xxx28
产能不需要担心，只要成熟了，产能扩大十倍不是问题！
海边的贝壳
生产线可以花钱建，可熟练的技术工人需要足够的时间来培养。欲速则不达
有缘
产能的提升的本质其实就是个团体合作协条的关系，这个需要组织能力提升，相关材料的制备储备
乐乐
商飞内部无论管理，工艺，加工，装配各工序其实人才断层还是很严重的，从90年代到本世纪中间流失了大多数人才，新人还在慢慢成熟中。
落叶
里面套路满🈵！！😓😓😓😓
溯洄
波音和空客的产业链就别琢磨了 ，而且产能也有个提升过程，工人也需要有个熟练过程，歼20的产能提升也经历了个量变过程，这需要数年时间。
随手
如果以后供应链不供应了，又要如何自处？
用户14xxx17 回复 01-28 14:05
你这个问题已经在很多行业提出来过来，时间会给你答案的