「车型」宝马3系
「配置」E90 325i 豪华型
「初次登记日期」2011年9月
「颜色」白色
「里程数」14万公里
「维保记录」部分4S维保记录
「过户次数」两次含一次倒牌
「排放标准」国IV
「保险日期」2024年10月
「年检日期」2024年9月
「轮胎日期」前20年后全新
「售价」6.2 万元
E90 常有，而末代豪华不常有。
这款代号 7250LD 的末期款豪华型 325i 是国内市场上最值得买的 E90 车型。
只不过豪华型 7250LD 的保有量确实太少了（这个代号也有低配版）。算上这辆，今年我们仅仅卖了 4 辆同款。这款车的官方名称叫做“2012 款豪华型”，爱好者们也习惯叫它“末代豪华”。这款车从 2011 年下半年发售，到 2012 年中就停产被 F30 所取代了。所以 7250LD 的生命周期不过只有几个月的时间。
末代豪华之所以是最值得买的一版 E90，原因有二：
第一，这个时期的 N52B25 发动机已经改进了活塞环的缺陷，其可靠性与机油消耗量基本与 N52B30 等同，换句话说就是十分耐用；
第二，末代豪华的电动助力转向机具有非常好的手感，手感轻盈线性且毫无颗粒感。并且说句比较键盘的话，发动机皮带轮系上少了转向助力泵的负载，约等于提升了发动机的性能。
而末代豪华的标志，除了依靠车架号以外也可以通过两点细节来辨别：
第一是方向盘的材质，方向盘改成了几乎没有纹路的皮面，而按键周围的部分则改成了荔枝皮纹。再也不会有老款车按键部分掉漆的问题了；
第二则是门框的部分，末代豪华在门框上会有一个“Edition”字样。
并且末代豪华相比以往的型号增加了原厂蓝牙音乐的功能，这样就不需后期加装蓝牙转换器了。
虽然 E90 325i 的二手车源在市面上非常多，但六缸 E90 我们几乎只做这一个版本。毕竟我们希望的是带给客户愉悦的驾驶体验，同时又不让人家感受到修车的烦恼。所以绝大多数的 2011 年以前的 E90 325i 只能被我谢之门外了。
而 E90 330i 又有车源少和车龄偏长的问题，保有量多一些的普遍是前期款，并且里程数普遍比我们认同的价值高了一个维度。所以对于 330i，我们卖出的绝大多数车源都是 E92、E93。
说到底，国内目前 E90 无非就两款值得买：一种是花比较少的钱体验宝马操控，买辆入门级的 N46 320i；一种则是六缸与底盘兼得，顺便还带电助力的末期 N52 325i。你说巧不巧，这俩车我都有！
说一些今天这辆车的车况。2011 年 9 月上牌，年检保险分别到 2024 年 9 月和 10 月，相当于可以白嫖一整年的费用。目前里程 14 万公里，绿本上两次过户，原车主口述第一次是其自家人倒牌产生的过户（很能让人信服，原车主有个非常少见的姓氏）。
车辆没任何结构性损伤、调表、泡水等等，钣金覆盖件全部原车。剐蹭喷漆也比较少，原车漆比例尚且还有一大半。目前在11个金属面中，原漆7面喷漆4面，分别是机盖、右前叶、右后门和右后叶（后门和后叶还是因为划痕太多抛光抛不掉我们拿回来之后喷的）。目前总体内外品相都非常不错，白外棕内的搭配也是我觉得 E90 最好看的一种配色。
已整备项目如下：
- 机油，海湾 5W-40 SP
- 机油滤芯，曼牌
- 变速箱油，采埃孚
- 变速箱油底壳，采埃孚
- 气门室盖总成，马勒
- 气门室盖垫，原厂
- Valvetronic马达垫，原厂
- 偏心轴密封法兰，原厂
- 机油加注口盖，费比
- 发动机右机脚，原厂
- 变速箱机脚x2，费比
- 副水壶，费比
- 副水壶回水管，费比
- 冷却液，采埃孚
- 油底壳垫，德纳
- 油底壳一次性铝合金螺丝
- 后避震缓冲胶x2
- 后轮胎x2，LandSail 225/45R17
