比亚迪今年上半年的毛利率已经超过特斯拉了，这还不是最可怕的，最可怕的是它产品链条上的自给率。 9月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%左右。除高通的芯片外，海外供应的零件不多。海豹汽车零部件的自制比率要比特斯拉在美国生产、在中国生产或者大众在德国生产都更高。 根据瑞银的报告，与规格相当的特斯拉Model 3相比，比亚迪海豹汽车具有成本竞争力，这一竞争力不仅是中国生产的要素成本，还有技术的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上面产生的一些优势。比如，海豹的电控单元是“八合一”的高度集成，这种高度的集成节约20%左右的成本。在自动驾驶方面，海豹汽车是简单实用的方案，大约只有3000元的成本，但是足够使用。
