2月26日，德国总理默茨在北京参观了梅赛德斯-奔驰后，突然失去了“自信”。因为当他体验中国的高阶智能驾驶系统应用在奔驰上后，他直接说了3个英文单词：Thisisamazing！（令人惊叹！） 这句直白的赞叹绝非场面话，而是基于真实体验的由衷认可。默茨体验的这套系统，是奔驰与中国智驾企业Momenta联合打造的城区及高速领航辅助驾驶方案。它针对中国道路的行人、非机动车混行场景深度优化，能智能识别突发状况并平稳避让，跟车、变道、过路口的整个过程流畅自然，完全没有传统辅助驾驶的生硬感。试乘途中，车辆面对加塞、路口行人横穿等常见复杂情况，都做出了比人类驾驶更迅速的反应，这种兼顾安全与效率的表现，让见多识广的默茨也倍感意外。 很少有人知道，中德双方在智能驾驶领域的合作早已埋下伏笔。早在2017年，奔驰就成为首个投资Momenta的国际车企，多年来双方持续深化合作，才打磨出这套成熟的技术方案。当天试乘结束后，奔驰与Momenta紧接着在北京签署了升级合作谅解备忘录，明确将进一步拓展技术应用范围。默茨在了解合作细节后，不仅重复夸赞这是“伟大的汽车，伟大的技术”，更直言这种德国制造与中国技术的融合，正是未来出行的核心方向。 这套让默茨惊叹的系统，早已不是实验室里的概念产品。它已经率先搭载在全新奔驰纯电CLA车型上，今年年内还将覆盖包括纯电长轴距GLCSUV在内的9款新车型，全面渗透各个细分市场。更值得关注的是，系统后续还将升级MomentaR6强化学习大模型，在突发风险响应和通行效率上实现更大突破。中国研发团队在其中发挥了关键作用，他们凭借对本土路况的深刻理解，结合端到端大模型技术，让智能驾驶从“规则驱动”转向“数据驱动”，彻底摆脱了对高精地图的依赖，这也是中国智驾能快速适配复杂场景的核心原因。 默茨的反应背后，是中国智能驾驶产业的系统性突破。曾经依赖进口的激光雷达、车载芯片等核心部件，如今已实现国产化量产，速腾聚创的激光雷达单价从早年的8万美元降至200美元，地平线等企业的专用芯片性能更是达到国际领先水平。这些产业链的成熟，让高阶智驾系统不再是豪华车的专属，而是快速向中端车型下沉。数据显示，2024年中国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率已达55.7%，这样的普及速度在全球范围内都极为罕见。 作为农历马年首位访华的外国领导人，默茨此次行程带着30位德国经济界代表，核心目的就是深化中德务实合作。而这场智能驾驶体验，恰好成为中德产业双向赋能的最佳注脚。曾经中国汽车产业从德国引进技术，如今中国在智驾领域的创新成果，反过来为德国汽车品牌注入新的竞争力。奔驰中国研发中心早已进入“以中国创新，领全球风潮”的阶段，除了智能驾驶，连新一代S级轿车的高端后排娱乐系统都由中国团队主导开发。 默茨的那句“Thisisamazing！”，本质上是对中德合作新模式的肯定。它证明不同国家的产业优势可以形成互补，中国的技术创新与德国的制造底蕴结合，能碰撞出更具竞争力的产品。这种合作不是单方面的技术输出，而是基于平等尊重的互利共赢，就像MomentaCEO曹旭东所说，这样的伙伴关系正在成为推动两国更广泛合作的强大引擎。 当天下午，默茨结束北京行程飞赴杭州继续参访，但这场在奔驰总部的试乘体验，已经成为中德汽车产业合作升级的标志性事件。它让世界看到，中国智能驾驶技术不再是追随者，而是凭借全产业链优势和快速迭代能力，成为全球汽车智能化转型的重要推动力。而默茨的由衷赞叹，正是对这份实力最直接、最真实的认可，也为中德在更多新兴领域的合作打开了想象空间。
