事关广元、巴中千万群众出行与区域发展的广巴铁路扩能改造工程，迎来里重要进展。从四川省发改委的消息来看，四川已与国铁集团就建设模式、运营管理模式达成一致，正联合成都局集团报送项目建议书，全力冲刺批复，力争尽早开工。 作为国家《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》重点项目，广巴铁路扩能改造早已纳入省级重点工程与“十四五”规划，是广元—达州—万州铁水联运大通道的核心段，当前项目前期工作全面提速。用地预审已于2025年2月获自然资源部批复，社稳评估备案完成，接轨方案通过成都局初审，可研报告编制完毕，初步设计招标同步启动，全流程要件基本齐备。 项目正线全长约161.6公里，总投资约113.5亿元，按国铁Ⅱ级电气化单线标准改造，新建城区外迁段时速120公里，既有线改造段时速100公里，彻底告别过去非电气化、时速仅30—60公里、标准不统一的历史。改造完成后，线路年货运能力将提升至1200万吨，预计开行客车16对/日，广元至巴中通行时间大幅压缩，实现“客货双提升、快慢更便捷”。 此次四川与国铁集团达成共识，意味着长期制约项目的投融资、建设运营、路地协同等核心问题彻底扫清。项目建议书获批后，将立即推进可研、初步设计报批，按照计划力争2026年实质性开工，2028年建成投运。 广巴铁路扩能改造，不仅是一条线路的升级，更是川东北交通格局的重塑。项目向北衔接宝成铁路、兰渝铁路，向东连通巴达、达万铁路，打通川东北通往长江黄金水道的铁路货运走廊，让广元、巴中、旺苍、南江等地深度融入全国铁路网，对沿线矿产、农产品外运，文旅资源开发，县域经济腾飞起到强力支撑。 从“盼铁路”到“建铁路”，再到“快铁路”，广巴铁路扩能改造承载着沿线群众多年期盼。随着审批进入快车道，这条“振兴线、致富线、民生线”即将从蓝图变为现实，为川东北革命老区振兴、成渝地区北向东向联动发展注入强劲动能。
