宝成铁路公交化全速冲刺，或2026年内具备开工条件。 事关成都北向通勤与区域发展的重磅工程——宝成铁路公交化改造及新建青白江至金堂线，正加快推进项目前期工作，各地正全力争取国铁集团等上级部门加快审批，力争早日开工建设。这条承载百万居民出行期盼的市域铁路，已进入开工前最后冲刺阶段。 作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划重点项目，宝成铁路公交化并非简单翻新，而是一次“旧线新生+新线贯通”的系统升级。项目起于成都站，途经金牛、新都、青白江，终到金堂，全长约48.5公里，总投资88.6亿元，建设周期30个月。其中利用既有宝成铁路24.1公里进行公交化改造，新建正线约24.4公里，实现既有资源高效利用与线路延伸全覆盖。 目前项目前期工作已取得突破性进展：用地预审、规划选址、社稳评估、环境影响评价等全部前置要件齐备；可研报告已完成国铁集团评审，会签稿正式上报；沿线地质详勘、施工图审核招标等工作同步落地，青白江特大桥等控制性工程前期勘察已启动，具备随时开工条件。成都市已明确“倒排工期、挂图作战”，多部门协同对接，全力压缩审批周期，目标2026年内具备开工条件。 项目建成后将实现公交化、高密度、快通勤运营，每日开行列车42对，金堂至成都站直达时间压缩至40分钟左右，青白江至主城区半小时通达，彻底改变北部片区无直达轨道交通的现状。这条线路不仅串联起成都站、新都、青白江国际铁路港、金堂城区等重要节点，更打通北向通勤瓶颈，助力北部区域融入主城半小时生活圈，支撑“北改”与产业协同发展。 从规划图纸到落地在即，宝成铁路公交化每一步都扎实有力。随着审批加速推进，这条投资近百亿的市域新干线，即将从“即将开工”迈入“全面建设”阶段。未来通车后，北部片区居民通勤、产业物流、区域融合将迎来全方位升级，一条安全、高效、便捷的轨道交通大动脉，即将激活成都北向发展新动能。
