巴拿马直接明抢了：派人冲进2个港口驱赶中企人员，美媒幸灾乐祸 巴拿马这波操作，说好听点是“临时接管”，说难听点就是光天化日之下耍无赖、明抢东西，连一点遮羞布都懒得拉。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，它们是巴拿马运河两端的“咽喉”，相当于整个美洲航运的命门，而这两个港口，从1997年开始就被中国香港的长和集团合法运营着。 长和集团当年可是通过正规招标拿下的特许经营权，一开始合同期限是25年，2021年的时候，双方又按规矩续了约，经营权直接延长到2047年，所有手续都齐全，经过巴拿马官方审核确认，完全具备法律效力。 这近三十年里，长和集团可不是坐享其成，前前后后投了超过18亿美元，把原本设施老旧的码头，硬生生打造成了拉美地区效率领先的集装箱航运枢纽，承担着巴拿马运河差不多40%的货物吞吐量，给当地创造了大量就业岗位，每年也稳定贡献财政税收，说句实在的，巴拿马航运能有今天的规模，长和集团功不可没。 可谁能想到，2025年美国特朗普政府重返白宫后，一切都变了。美国把削弱中国在中美洲关键基础设施的存在感，当成了西半球外交的重点，国务卿鲁比奥还专门跑到巴拿马施压，逼着巴拿马政府终止中企在运河港口的运营，还炒作“中国控制港口威胁美国安全”这种无稽之谈。 巴拿马这小国，长期在政治和安全上依赖美国，运河70%的货运量都服务于美国贸易，根本不敢反抗美国的压力，于是就开始处心积虑地给长和集团找事。 2026年1月29日，巴拿马最高法院突然抛出一个裁决，说长和集团的港口特许经营合约违宪，理由是“给企业提供了过度利益、损害国家财政收入”。 这理由简直离谱到没边，同一套合约都履行了近三十年，2025年还通过了当地审计部门的合规核查，怎么突然就违宪了？明眼人都能看出来，这就是巴拿马为了迎合美国，故意找的借口，把司法当成了实现政治目的的工具。 2026年2月23日，这份裁决刚在官方宪报刊登生效，巴拿马总统穆利诺就立马签署行政法令，授权国家海事局强行接管这两个港口。 整个过程没有任何协商缓冲期，也没提前通知长和集团，巴方人员直接冲进港口管理大厅，告知长和集团代表“特许经营权已经失效”，还威慑在场工作人员不准和长和公司联络，当场就驱赶中企相关人员，甚至放话，谁敢不听话就面临刑事检控。 接管完还不算完，巴拿马政府当天就把两个港口的临时运营权给分了，巴尔博亚港交给丹麦马士基集团旗下企业，克里斯托瓦尔港交给瑞士地中海航运公司旗下企业，临时运营期限18个月，美其名曰“等待新一轮公开招标”，可实际上，这些所谓的“接手企业”，不过是美国操控运河的傀儡，说白了就是换个马甲，把中企彻底踢出局。 这边巴拿马抢得不亦乐乎，那边美国媒体可就乐坏了，彭博社等美媒纷纷报道此事，还一脸幸灾乐祸地宣称，这是美方在地缘战略方向的“一次胜利”。 合着别人明抢合法资产，他们不仅不指责，还当成自己的功劳，这双标的嘴脸，真是展现得淋漓尽致，也难怪大家都说，美国玩的就是强盗逻辑，只要能遏制中国，什么规矩、道义，全都是摆设。 长和集团也没惯着他们，2026年2月24日就发布了官方公告，明确反对这种强行接管行为，说这是非法征收，要求巴拿马政府承担全部损失和法律责任，同时已经依据中国与巴拿马的双边投资保护协定，向国际商会启动了国际仲裁，索赔金额在80亿到100亿美元之间。 这笔钱不仅包括近三十年的历史投入，还有2047年合约到期前的预期收益，以及品牌商誉损失，按照国际仲裁规则，这个裁决能在全球170多个国家执行，巴拿马的海外资产、金融债券都可能被纳入执行范围，这可不是闹着玩的。 巴拿马以为抱上美国的大腿，抢了港口就能万事大吉，殊不知自己下了一步彻头彻尾的臭棋。现在这两个港口已经出现了运营混乱，码头调度变慢，设备维护滞后，冷藏集装箱甚至出现了货损风险，曾经的航运枢纽，如今效率一落千丈。 巴拿马彻底砸了自己的信誉，单方面撕毁近三十年的合约，非法征收外资资产，全球资本都开始重新评估在巴投资的风险，标普等国际评级机构已经下调了巴拿马的主权信用评级，西班牙、法国等欧洲企业也开始犹豫，未来想再吸引长期重资产投资，难如登天。 美国也没给巴拿马什么实质好处，2025年美国对巴拿马的援助资金少得可怜，根本弥补不了巴方的经济损失和仲裁赔偿。巴拿马为了讨好美国，亲手葬送了和中国的合作机遇，失去了中国这个大市场、大投资来源，最后只能自己吞下苦果。 说到底，巴拿马这波明抢操作，就是典型的鼠目寸光，被美国当枪使还浑然不觉，以为赶走中企就能讨好美国，殊不知最后亏的是自己。美媒的幸灾乐祸也太早了点，中国从来不会让自己的企业白白受委屈，反制措施只会持续落地，而巴拿马，终究要为自己的背信弃义、强盗行径，付出应有的代价。
