瓦锡兰-苏尔寿（Wärtsilä-Sulzer）RTA96-C（现通常指其升级版 RT-flex96C）发动机的曲轴是世界上最重且尺寸最大的往复式发动机部件之一。在 14 缸版本中，该曲轴的重量高达 300 吨（约 660,000 磅），负责将十万马力级别的活塞线性运动转化为巨大的转动扭矩。 瓦锡兰苏尔寿RTA96-C发动机的曲轴是迄今为止制造的最大精密机械部件之一，重约300吨，几乎贯穿发动机89英尺（约30米）的整个长度。它由大块硬化钢锻造而成，将燃烧产生的垂直力转化为旋转运动，直接驱动船舶螺旋桨。每个活塞重达11吨以上，在燃烧过程中向下运动，并通过连杆将巨大的力传递到曲轴。尽管曲轴的转速仅为每分钟约102转，但这种缓慢的运动却能产生巨大的扭矩，使20万吨以上的船舶能够高效地航行于大洋之上。曲轴由巨大的主轴承支撑，并由高压油系统持续润滑，确保在极端负载下也能平稳运行。 瓦锡兰苏尔寿RTA96-C发动机在其最大的14缸配置下，可产生高达80,080千瓦（约107,390马力）的功率，使其成为迄今为止安装在船舶上的最强大的往复式发动机。其曲轴必须承受相当于数千吨的持续作用力，并在海上连续运转数周甚至数月。即使是制造过程中微小的对准误差也可能导致灾难性故障，因此每个部件都经过极其精密的加工和组装。这个巨大的旋转结构构成了现代船舶推进系统的核心，它将气缸内可控的爆炸转化为稳定的旋转动力，驱动着像“艾玛·马士基”级这样的超大型集装箱船横跨世界各大洋。 瓦锡兰-苏尔寿 RTA96-C（及其升级版 RT-flex96C）发动机的生产工厂并非单一地点，其设计源自芬兰瓦锡兰（Wärtsilä），但由于这类发动机体型过于巨大，通常采取“授权制造”模式，在靠近大型造船厂的基地生产。 主要生产基地分布在以下地区： 日本 Aioi（相生市）工厂： 由 Diesel United, Ltd. (DU) 负责制造。该厂是世界上第一台 14 缸 RTA96-C 发动机（搭载于著名的“艾玛·马士基”号）的诞生地。 韩国生产基地： 通过授权许可，韩国的 HSD Engine（原斗山发动机 Doosan Engine）和 现代重工（Hyundai Heavy Industries） 等重工业巨头在其国内工厂制造此类发动机，以满足韩国造船业的巨大需求。 欧洲基地： 瓦锡兰在意大利的 的里雅斯特（Trieste） 拥有自己的工厂，主要生产中速和部分低速发动机型号。 中国生产基地： 通过合资公司和授权协议，中国的主要船用发动机制造厂（如沪东重机）也具备生产瓦锡兰设计的大型低速二冲程发动机的能力。 核心部件（如曲轴）的制造： 这类超大型曲轴通常由专门的大型锻造厂供应。例如，日本的 神户制钢（Kobe Steel） 是全球少数能生产 300 吨级船用曲轴的厂家之一。 由于这类发动机重达 2300 吨，运输极难，因此工厂几乎都选址在沿海深水港口附近，以便发动机组装完成后直接通过巨型吊车装载到新造的集装箱船上。
