就在昨天，全世界几乎最小的国家强行抢夺世界第二大国的港口，说的就是南美洲的巴拿马。如果不是它有一个世界重要的洲际港口，他的国土之小，实力之弱，在地图上几乎都看不到它。但这个世界就是很魔幻，总有那些不自量力的奇葩国家，硬是要飞蛾扑火。 因为他们知道，我们以仁治国。他硬抢了我们港口，至多给他点经济制裁。他们不怕，没有损失，因为他们自诩有美国人撑腰。 先纠正一个常识错误，巴拿马不属于南美洲，它是中美洲地峡上的狭长国家，国土面积仅7.55万平方公里，人口450万出头，经济完全依附巴拿马运河的航运收益，没有运河和配套港口，这个国家连基本的财政运转都难以为继。 2026年2月23日的强行接管，不是临时起意，而是一场蓄谋已久的政治投机，巴拿马最高法院在1月29日就提前裁定中企长和集团的港口运营合约违宪，时隔近一个月才直接派人闯入巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，连正式协商的流程都直接跳过。 负责这两座港口运营的中方经理陈敬明，今年52岁，1997年长和拿下港口运营权时就扎根巴拿马，整整28年时间，他看着两座小码头被打造成拉美核心航运枢纽，看着累计18亿美元的投资落地，看着2.5万个本地岗位被创造出来，看着港口每年为巴拿马贡献59亿巴波亚币的税收。 他的手机里还存着去年和当地工人一起庆祝港口吞吐量突破377万标箱的照片，那些跟着他干了十几年的巴拿马工人，得知港口被强行接管后，都围在他身边红着眼圈说舍不得，他们清楚，换了运营商，自己的薪资和保障都会大打折扣。 巴拿马敢这么做，全是算准了美国会在背后兜底。2025年4月，美国和巴拿马签署《安全合作谅解备忘录》，美军获得运河优先通行权和设施使用权，这份协议成了巴拿马政府的“定心丸”。 他们笃定中国坚持和平合作的外交理念，不会采取激进对抗手段，更觉得有美国撑腰，即便违约也不会付出实质代价。接管完成后，巴拿马立刻把港口交给丹麦马士基、瑞士地中海航运临时运营，刻意避开美国企业直接接手，想用这种方式掩盖背后的地缘操控。 他们完全低估了中国维护海外合法权益的决心，也看错了自身经济的脆弱性。巴拿马运河2023财年的货运数据里，中国相关货物占比高达22.7%，是运河第二大用户，中国航运企业调整航线的动作刚落地，巴拿马运河每天就损失80万美元以上的通行费，这种持续失血对财政本就紧张的巴拿马来说，是难以承受的冲击。 长和集团已经启动国际仲裁程序，按照国际投资规则，巴拿马的海外资产和金融交易都可能被执行赔付，这是他们之前完全没考虑到的法律风险。 陈敬明收拾办公物品时，翻出了2017年中巴建交时的纪念徽章，那时候巴拿马官方还在公开表态，要依托中国的投资实现经济多元化发展，短短几年时间，就因为美国的施压彻底背弃契约。 他在巴拿马生活了半辈子，见过当地民众对中国基建的认可，也见过政客为了依附强权无视国家利益，这种割裂感让他格外唏嘘。普通民众享受着中企投资带来的就业、基建和福利，却要为政府的短视行为承担经济衰退的后果。 国际航运界对巴拿马的做法一片批评，多家全球物流企业表示，会重新评估在巴拿马的投资布局，一个随意撕毁三十年合约的国家，根本没有基本的营商信用可言。 小国在大国博弈中谋求生存本无可厚非，但把依附强权当作挑衅他国的资本，把违约抢产当作发展捷径，最终只会彻底失去国际社会的信任。 中国的反制从来都不是盲目施压，而是坚守国际规则的底线，既要维护中企的合法投资，也要捍卫全球合作的契约精神。 巴拿马政府以为抱上美国大腿就能高枕无忧，却忘了美国的庇护从来都以自身利益为核心，一旦巴拿马失去利用价值，被抛弃只是时间问题。 契约与尊重是国际合作的根基，任何国家都不能凭借地缘依附就无视规则、践踏合作，巴拿马的任性之举，终将让自身承受经济、信誉、外交的多重损失。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
