大连重工被印度坑了，造成了 1.4 亿的坏账，三哥的套路是，付了首付就是付了钱，后面必定赖账。 你打官司随便打，人家马上申请破产。 这不是意外，而是印度商人早已设计好的完整赖账链条。 2019 年，大连重工与印度 TCTC、WQMP 两家公司签订港口设备出口合同。 按照约定，对方支付少量首付款后，中方按期生产、发货、安装、调试。 设备顺利通过验收，投入正常运转，印度方面没有提出任何质量异议。 可到了该付尾款与质保金的时候，两家印度公司集体变脸。 他们用流程未走完、资金周转困难、外汇审批延迟等理由反复拖延。 大连重工多次派人赴印催收，均被对方以各种方式搪塞回避。 中方忍无可忍，启动国际仲裁，走最正规的法律途径维权。 耗时数年，大连重工拿到了胜诉裁决，确认印度方必须足额付款。 就在执行环节，印度两家公司同步启动破产重整程序。 一夜之间，所有债务被冻结，海外债权清偿顺位几乎垫底。 大连重工拿着胜诉文书，在印度法律体系里寸步难行。 2026 年 2 月 10 日，公司正式公告，对该笔 1.4 亿元应收账款全额计提坏账。 这意味着，这笔钱在可预见的未来，基本没有追回可能。 更讽刺的是，印度公司依旧正常使用设备，港口业务照常运营。 他们用破产做盾牌，把中国制造的成果白白占为己有。 这就是印度式商业逻辑：没有契约，没有诚信，只有占便宜。 在他们眼里，合同是工具，首付是诱饵，破产是护身符。 只要能赖掉尾款，道德、信用、法律都可以踩在脚下。 他们从一开始就没打算付清全款，所有流程都是演戏。 这种行为不是个案，而是大量中企在印度的共同遭遇。 先付定金诱使生产，货到验收后拒不付款，仲裁胜诉就破产逃债。 印度司法对本地企业高度保护，跨境执行形同虚设。 中国企业用全球通行的商业规则对待印度，注定吃亏。 你讲诚信，他耍无赖；你守合同，他钻漏洞；你走法律，他玩破产。 1.4 亿不是小数目，直接吞噬大连重工全年相当比例的净利润。 这是用真金白银买来的教训，也是给所有中企敲响的警钟。 印度市场再大、订单再诱人，没有信用打底都是陷阱。 和印度做生意，不能有一丝一毫的侥幸与心软。 最安全的方式，就是不做；非要做，必须坚持 100% 全款到账再发货。 不接受赊销，不接受远期信用证，不接受高比例尾款与质保金。 不做信用迁就，不做人情妥协，不被虚假承诺迷惑。 大连重工的遭遇已经证明，对印度讲客气，就是对自己的资产不负责。 在印度商人的字典里，没有 “感恩”，只有 “得寸进尺”。 你让一步，他会进一步；你松一口，他会吞掉全部。 唯有把付款条件卡死，把风险锁死，才能避免重蹈覆辙。 这 1.4 亿的教训，所有做外贸的中国企业都该刻在心里。 信源：1.4亿坏账背后的印度陷阱:中企出海为何总栽在同一个坑里-炎哥漫谈
