真绷不住了！俄军头号后勤大动脉，居然亏到快断血了！俄罗斯军用卡车生产商-卡玛斯，在2025年巨亏，亏损额比2024年增加了10倍。 俄军达到现在，俄罗斯卡玛斯亏损从1年5千万美元，直接干到了近5亿美元。而且利润直接变成，卖一辆卡车就亏损一辆。这还是拿到了10亿美元补贴的情况下，否则亏损更多。 很多人可能不知道卡玛斯对俄军有多重要，它就是俄军后勤的命根子，从 2022 年到 2025 年这三年多时间里，卡玛斯拼尽全力往前线送了 15000 辆军用车辆。 这里面有 12000 多辆是最基础的军用运输卡车，负责拉士兵、拉物资、拉弹药，还有 2000 多辆重型军用牵引车，专门拖坦克、拖火炮、拖受损的装甲车辆，另外还有 400 多辆自动装卸卡车，在前线快速装卸物资，效率直接决定后勤补给的速度。 可以说，俄军在前线的每一次调动、每一次进攻、每一次防守，背后都离不开卡玛斯卡车的轮子在转，这些车就是俄军的 “血管”，把战斗力源源不断输送到前线，可现在这条 “血管” 的制造者，自己先亏得快断气了，前线的俄军怎么可能不受影响。 为什么明明给军队供了这么多车，卡玛斯反而越卖越亏？道理其实特别简单，中老年人都能听明白，首先就是西方的制裁把它的供应链彻底砸烂了。 卡玛斯以前造卡车，用的是德国的发动机、法国的变速箱、日本的电子元件，这些核心零部件精度高、成本稳，造出来的车既耐用又划算，可制裁一来，所有西方零部件全断供了，别说买新的，连维修的配件都弄不到。 卡玛斯没办法，只能找替代品，要么用苏联时期的老库存，要么用国内小厂造的劣质零件，这些东西精度不够、故障率高，造一辆车的成本直接翻了好几倍。 以前造一辆卡车花 10 块钱，现在可能要花 30 块，成本涨得没边，卖价却因为是军工订单被压得死死的，不亏才怪。 还有个更现实的问题，卡玛斯为了满足前线需求，几乎把所有产能都压在了军用卡车上，民用市场直接不管了。 可俄罗斯的民用重卡市场本来就不景气，2025 年前 11 个月，全国重卡销量直接跌了 46%，卡玛斯放弃民用市场，等于断了自己唯一能赚钱的路子，全靠不赚钱的军工订单硬撑。 而且军用卡车的生产要求比民用高得多，要防弹、要越野、要适应战场恶劣环境，生产线要改造、工人要培训、材料要升级，这些额外的开销全算在成本里，卖一辆车的利润连零头都不够抵成本， 自然就变成了卖一辆亏一辆，产能开得越猛，亏得就越狠。 再看看资金层面，卡玛斯的总债务在 2025 年又涨了 19%，已经快摸到财务崩溃的红线了，工厂要开工资、要买原材料、要维护设备，每一笔都要花钱，可卖车赚不回来钱，国家补贴填不满窟窿，只能靠借债维持，借的钱越多，利息越高，最后陷入死循环。 以前的卡玛斯多风光，在达喀尔拉力赛上拿过 20 次卡车组冠军，是世界知名的重卡品牌，现在别说搞研发、搞创新，连正常生产都要抠抠搜搜，甚至连中国企业的发动机都因为制裁没法进口。 生产线动不动就因为缺零件停工，工人工资连续下滑，车间里连基本的生产保障都快没了，曾经的工业巨头，沦落到这般田地，实在让人唏嘘。 最关键的是，卡玛斯的亏损不是小问题，而是俄军整个后勤体系的大危机。后勤是军队的生命线，卡车就是生命线的载体。 现在造卡车的企业亏到快断血，产能跟不上、质量没保障，前线的卡车坏了修不好，新卡车送不上去，俄军的弹药、粮食、装备就运不到阵地上去，前线士兵就算再能打，没有后勤支撑，也只能巧妇难为无米之炊。 以前俄军还能靠苏联留下的老底子撑着，可三年多的消耗，老底子快用光了，新的补给又跟不上，卡玛斯的亏损，就是俄罗斯战争经济撑不住的最直接信号，连最核心的后勤装备企业都卖一辆亏一辆，整个国家的工业体系、经济体系，都在被战争拖得千疮百孔。 10 亿美元的补贴，听起来是天文数字，可在疯狂的亏损面前，不过是杯水车薪，填不满成本暴涨的窟窿，更救不了被制裁彻底打垮的供应链。 卡玛斯的今天，就是俄罗斯军工体系的缩影，表面上还在往前线送装备，看起来热火朝天，实际上内里早就亏空殆尽，全靠硬撑。 这家俄军头号后勤大动脉，已经亏到了失血过多的地步，再这么下去，不用外部打击，自己就会先断了血，到时候俄军的后勤补给线彻底瘫痪，再强大的军队，也会因为没吃没喝没弹药，彻底失去战斗力。 看着卡玛斯从世界一流的重卡企业，变成亏到卖一辆亏一辆的烂摊子，看着俄军的后勤大动脉一点点枯竭，真的让人感慨，战争从来不是只看前线的枪炮，更看后方的经济和工业，当一个国家的核心军工企业都撑不住亏损的时候，这场战争的结局，其实早就已经注定了。
