巴拿马对我们的反制与警告不予理会！巴拿马正式接管运河两港口！ 2月24日，根据法新社报道，法媒称，巴拿马政府周一(2月23日）正式接管位于巴拿马运河两端的两座主要港口。而此前巴拿马最高法院裁定，香港长江和记实业旗下子公司所持有的港口特许经营合约“违宪”。 很多人不知道的是，长和在巴拿马并不是坐享其成，而是实打实砸钱做事、互利共赢。早在 1997 年，长和就通过公开合规的招标，击败了美国牵头的财团，拿下了这两座港口的经营权。这近三十年来，长和累计投了超过 18 亿美元，把原来老旧破败的码头，改造成了能停靠全球最大集装箱船的现代化枢纽。 毫不夸张地说，没有长和的投入，就没有这两座港口今天的规模。它们承担着巴拿马运河近 40% 的集装箱吞吐量，是东亚到美东航线的必经之地，直接给巴拿马创造了数万个就业岗位，累计缴税超 6.68 亿美元，实实在在带动了当地的经济发展。2021 年，按照合同约定，长和顺利续约，经营权延长到 2047 年，当时双方笑得有多开心，现在巴拿马就有多绝情。 有人说，这只是巴拿马收回自己的资产，没什么大不了。可真相远比你想的更恶心，这根本不是什么 “维护国家主权”，而是一场被美国操控的、赤裸裸的霸权闹剧，巴拿马不过是美国手里的一颗棋子，为了讨好美国，亲手砸了自己的饭碗。 大家别忘了，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，谁掌控了运河两端的港口，谁就握住了太平洋和大西洋之间的航运命脉。美国一直把拉美当成自己的 “后院”，怎么可能容忍中资在这里拥有话语权？尤其是 2025 年特朗普政府再次上台后，更是把遏制中资影响力，当成了西半球的重点工作。 美国国务卿鲁比奥多次跑到巴拿马，明里暗里施压，一边画饼许诺援助，一边威胁警告，逼着巴拿马限制中资涉足运河关键节点。而巴拿马 2025 年上任的穆利诺总统，本身就走亲美路线，为了迎合美国，也为了转移国内的经济压力，直接选择了翻脸不认人。 于是，一场精心策划的 “清算” 开始了。2025 年 7 月，巴拿马审计署突然发难，起诉长和欠缴税款和社保金，张口就要数亿美元； 2026 年 1 月 29 日，巴拿马最高法院直接作出终局裁决，判定合约违宪，而且还明确说 “不可上诉”；裁决刚出来，巴拿马政府就火速指定丹麦马士基集团临时接管，2 月 23 日，直接强行进场，把长和的人全部赶了出去，彻底掌控了两座港口。 更讽刺的是，马士基看似是丹麦公司，但其最大股东之一，就是美国华尔街的贝莱德集团，说白了，巴拿马看似把港口交给了马士基，实则是把控制权拱手送给了美国资本，从头到尾，都是美国在背后操盘一切。 让人不齿的是，巴拿马给出的 “违宪” 理由，根本站不住脚。所谓的 “续约没公开竞标”，完全符合当年的合同约定；所谓的 “税收失衡”，更是无稽之谈，长和这些年的运营，多次通过巴拿马的合规审查，从来没有欠缴过税款。说白了，这些都只是借口，是巴拿马为了讨好美国，单方面撕毁合约的遮羞布。 而且大家可能不知道，长和根本不是单纯的 “中资企业”，它的股权分散在李嘉诚家族信托、贝莱德、先锋领航等全球顶级机构手里，是一家真正的国际合资公司。可即便如此，巴拿马还是盯着 “中资” 这个标签不放，说白了，它针对的不是长和，而是中国，是在配合美国的反华战略。 巴拿马以为，赶走中资、讨好美国，就能换来美国的援助和庇护，就能赚得盆满钵满。可它万万没想到，自己亲手种下的恶果，很快就要自己咽下去了。 首先，长和已经正式启动了国际仲裁，依据合同和双边投资保护条约，向巴拿马索赔数十亿美元，这笔钱，接近巴拿马运河一年收入的六成，对于经济结构单一、全靠运河吃饭的巴拿马来说，无疑是致命一击。而且国际仲裁的裁决，在全球 170 多个国家和地区都能强制执行，巴拿马想赖都赖不掉，一旦裁决下来，它在全球的资产都可能被冻结、扣押。 其次，巴拿马彻底透支了自己的国家信誉。一个能随意撕毁近三十年合法合约、用司法手段强夺企业资产的国家，今后还有哪个国际资本敢去投资？ 现在已经有不少中方企业，暂停了和巴拿马的新项目谈判，很多航运公司也开始调整航线，避开巴拿马港口，导致巴拿马运河的通行量已经出现下滑，运河收入也跟着减少，巴拿马这是典型的 “损人不利己”。 其实，这场风波，从来都不只是一场商业纠纷，它更是当前国际格局的一个缩影。澳大利亚想收回达尔文港、美国叫停国轩高科的电池工厂，和巴拿马事件一模一样，都是东道国受美国施压，无视契约精神，把商业合作政治化，最终只会自食恶果。
