三年摔三架，国产骄傲变定时炸弹？，系统性隐患浮出水面。 昨天刚看到新闻，印度那架“光辉”战机又摔了，这次是在着陆的时候冲出跑道，飞行员跳伞活了。算上2024年演习摔的、2025年迪拜航展倒着砸下去那次，两年整，三架没了。不是试飞，不是改装机，是已经交给空军、正在用的真家伙。 这飞机名义上是印度自己造的，可发动机是美国的，雷达是以色列的，弹射座椅是英国的，飞控软件连源代码都没给全。出了事，这边怪油泵尺寸不对，那边说飞控响应慢了0.3秒，最后刹车失灵又赖液压管——零件全是外来的，锅却让整机背。 查过数据，现在真在部队里飞的“光辉”大概就40架，摔了3架，差不多每13架就有一架回不来。对比一下，巴基斯坦的枭龙飞了15年才出5次事，平均下来还不到2.5%。而“光辉”光是这两年就快8%了。这不是运气差，是哪都差点儿意思。 工厂那边更离谱。有报告说，32%的机身零件要返工修尺寸，近一半的电线外皮还没飞几次就老化开裂。螺栓拧得松、钛合金锻件里藏着没发现的裂纹、复合材料粘不牢——这些不是小毛病，是飞机自己在“慢慢散架”。 最让人没法理解的是，明明2025年迪拜航展前就有人拍到飞机漏油，用纸袋接着；2024年第一次摔之后，问题部件根本没全批次排查；2026年这次着陆出事，初步盯上了刹车系统，但早该做的冗余设计和低速测试，压根就没做扎实。 空军已经把所有单座型停飞了，不是检修，是全机队暂停使用。不是怕再摔，是怕现在飞的每一架，都可能在下一个转弯、下一次接地、甚至下一次点火时，突然不听使唤。 印度搞了33年才让这飞机服役，改设计三百多次，最后造出来的，是能按时起飞的飞机，还是只够按时交差的壳子？ 三架摔了，飞行员都活了。飞机没了，问题还在。
