真是恬不知耻！2023 年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！” 教授听后一笑，问：“你平时都坐什么交通工具？” 女主持人脱口而出：“地铁、公交，最常坐的是公交。” 而教授接下去的一番话，却让韩国女主持人震惊不已.... 教授慢悠悠开口，每句话都像精准打击，直接把女主持整懵：“你天天坐的韩国公交，一半以上都是中国产的电动公交；而且韩国进口的中国汽车，在所有进口国里排第三，仅次于德国和美国。” 这番话像一盆冷水，直接浇灭了女主持人的傲慢，也让屏幕前的观众直呼解气。 可在当时，不少韩国人还和这位女主持人一样，对中国制造带着根深蒂固的偏见，觉得中国的产品只能靠低价取胜，登不上大雅之堂。 但他们不知道的是，自己的日常生活早就被中国制造深度渗透，从每天乘坐的公交，到出行开的汽车，再到田间地头的农用设备，中国制造早已用实力打破了所谓的 “廉价仿品” 标签，在韩国市场站稳了脚跟。 就拿韩国的公交来说，这位女主持人每天乘坐的交通工具，早已成了中国电动巴士的 “秀场”。 根据韩国汽车市场调研企业的权威数据，2025 年上半年韩国新登记的电动巴士里，中国制造的占比就达到了 44.5%，几乎占据半壁江山。 要知道，韩国本土的汽车工业本就十分发达，能在这样的市场里拿下近半的份额，靠的绝不是低价，而是实打实的技术和品质。 中国的电动巴士不仅续航能力强、能耗低，还在智能驾驶辅助、车身安全设计上做到了精益求精，贴合韩国城市的运营需求。 就连韩国本土车企的负责人都坦言，中国制造占据韩国电动公交市场主流的时代已经到来。 而教授提到的中国汽车是韩国第三大进口来源国，更是有实打实的数据支撑。 2023 年韩国贸易协会公布的统计显示，当年韩国从中国进口的汽车数量达到 26389 辆，同比增长超过一倍，在进口国里稳稳排在德国、美国之后，位列第三。 更值得一提的是，这个数字还在持续攀升，2024 年 1 到 10 月，韩国从中国进口汽车的金额就达到 17.27 亿美元，已经超过了 2023 年全年的总量，甚至一度逼近美国，差点成为第二大进口来源国。 这些数据都在说明，中国制造的汽车，已经从 “能开” 升级到了 “开好”，在新能源赛道上，甚至走在了不少国家的前面。 更有意思的是，韩国人对中国制造的偏见，其实早就和自己的生活自相矛盾。除了公交和汽车，中国制造早已渗透到韩国的方方面面。 韩国餐桌上不可或缺的泡菜，有不少来自中国的出口基地，能当日清关、新鲜直达；韩国农业区里，农民伯伯播种施肥用的农用无人机，67% 都是中国制造，性价比和实用性让韩国农户赞不绝口。 就连中韩贸易里占比 67% 的机电产品，都在为韩国的工业生产、百姓生活提供支撑。 韩国也成了中国第二大贸易伙伴，这样紧密的贸易联系，背后正是中国制造的硬实力在支撑。 其实不止是韩国，曾经很多国家都对中国制造有过类似的偏见，觉得中国只会模仿，做不出高端产品。 但这些年，中国制造一直在默默升级，从 “中国制造” 到 “中国智造”，从产业链中低端到向高端迈进，靠的不是嘴皮子，而是实打实的研发和创新。 如今的中国制造，不再是廉价的代名词，而是品质、技术、创新的象征。 它能走进韩国的大街小巷，能征服全球的消费者，靠的是一步一个脚印的努力，靠的是用实力说话的底气。
