大陆现在正在建厦金大桥，不管台湾当局同不同意，我们照样开工修建，工程已经修到金门边上了。这座大桥全长19.6公里，跨海是八车道，设计时速100公里，总投资370多亿，属于国家公路网，还能和京台高铁南线连起来。 从 2023 年 10 月厦门段正式开工那天起，工地就没有停过，海上建桥、海底挖隧道同步推进，机器 24 小时不停，工人轮班作业，哪怕是春节假期，两千五百多名建设者还坚守在岗位上，六百多台机械船舶在海上忙碌，就是要抢进度、保节点。 现在关键控制性工程刘五店航道桥主塔已经顺利封顶，东西两座主塔稳稳立在海上，先导索已经完成跨塔连接，相当于两座主塔在空中牵上手，整个工程从立塔成型正式转入悬索成桥阶段。 海底盾构隧道也已经往前推进了两百多米，每一米都是实打实的进度，整体工程已经完成 37%，超过 130 亿资金已经投下去，看得见、摸得着，不是虚的。 我们做事从来都是留足余地、考虑周全，金门段规划 4.5 公里，双向六车道，完全按照高标准设计，大陆这边在修建厦门段的时候，早就提前预留好了对接金门的接口，桥梁、路线、接口位置全部一步到位，直接修到金门附近，就等时机一到，马上就能无缝对接。 甚至连未来的收费标准都已经提前制定完毕，所有细节都考虑到了，不是仓促上马，而是深思熟虑、稳步推进的国家战略。 有人说台湾当局不点头怎么办，我直说，这座桥是为两岸同胞修的，是为金门乡亲修的，不是为少数顽固分子修的，我们尊重台湾同胞，但不会被少数人的阻挠绑住手脚，更不会等着别人点头才动工，国家统一、两岸融合是大势所趋，民心所向，不是谁想拦就能拦得住的。 过去这些年，我们给金门通水、通电、通气，解决了金门乡亲最基本的生活需求，每天有大量淡水从大陆流向金门，解决了他们缺水的难题，这都是实实在在的好事，金门老百姓心里都清楚，谁在为他们着想，谁在搞政治操弄。 现在修这座大桥，同样是为了让金门和厦门连得更紧，让两地往来更方便，以前坐船要等班次、怕风浪，以后开车上桥，几十分钟就能来回，老人孩子出行不用遭罪，做生意、走亲戚、上学就医都更快捷。 这是造福子孙后代的大好事，绝大多数台湾同胞、金门乡亲都是支持的，之前就有四十多位金门同胞专门组团来工地参访，亲眼看到大桥拔地而起，都发自内心地期盼早日通车，这份民意骗不了人。 再看看工程的分量，这不是一座普通的跨海大桥，而是国家战略通道，直接对接厦门翔安国际机场，形成海陆空一体的交通网络，未来从厦门市区上桥，半小时就能到新机场，再通过大桥和金门相连，和京台高铁南线衔接，整个台海的交通格局都会被改写。 以前我们建港珠澳大桥，面对更复杂的海域环境、更大的技术难题，我们照样啃下来，创造了世界奇迹。 现在建厦金大桥，我们有成熟的技术、充足的资金、强大的建设能力，从预制墩台毫米级精准对接，到海上钢箱梁平稳吊装，每一个环节都体现着中国基建的实力，没有任何技术难关能挡住我们。 台湾当局少数人再怎么叫嚣、再怎么阻挠，都改变不了工程向前推进的事实，主塔已经封顶，隧道不断延伸，桥梁一点点向金门延伸，这是摆在海面上的现实，谁也没法否认。 他们可以嘴上反对，但挡不住海水流动，挡不住骨肉亲情，更挡不住国家统一的历史大势。 我们从来不想用强硬的方式对待台湾同胞，一直以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，修这座桥就是最实在的善意，是要把两岸连在一起、把人心聚在一起，而不是制造隔阂。 看着海上一天天成型的大桥，我心里特别踏实，这就是中国的底气，说到做到，认准的事就坚定不移地干下去。 不管外部有什么杂音，不管少数人怎么使绊子，厦金大桥都会按照计划推进，2026 年底海上主线就要具备通车条件，2027 年全线贯通，目标明确，节奏稳定，一步都不会慢。 接口已经留好，路线已经打通，资金已经到位，技术已经成熟，就等两岸同胞携手，把这座连心桥、致富桥、统一桥彻底连通。 我始终相信，这座大桥通车的那天不会太远，当汽车平稳行驶在跨海大桥上，一边是厦门的繁华，一边是金门的宁静，两岸同胞并肩看海、往来自如，那才是最动人的画面。 少数人的阻挠只是螳臂当车，历史的车轮只会向前，国家统一、两岸融合是任何人、任何势力都阻挡不了的，厦金大桥就是最有力的证明，我们不仅要建，还要建好、早日通车，让两岸同胞共享团圆，共享发展，这就是我们坚定不移的决心，说到做到，绝不食言。
