欧盟对俄罗斯的制裁，已经走到第20轮了。但这一次，欧盟委员会主席冯德莱恩直接掀了桌子。她提议，要搞一次“全面海上封锁”。一句话，就是不让任何一艘船，从俄罗斯的海港开出来。不管上面装的是什么。冯德莱恩的原话，几乎没留任何余地，她说：“这，是俄罗斯唯一能听懂的语言。 ” 这已经是俄乌冲突爆发后的第四个冬天，前19轮制裁层层加码，从能源、金融、贸易、科技到个人和实体名单，恨不得把俄罗斯围得水泄不通，核心目标就一个，掐断俄罗斯的战争钱袋子，其中最出名的就是G7和欧盟联手搞的原油价格上限，定在每桶60美元以下，本以为能让俄罗斯卖油赚不到大钱，结果纯属自欺欺人。 这限价令看着声势浩大，实则象征意义远大于实际效果，当初出台的时候欧盟内部就吵翻了天，波罗的海三国坚持要把价格压到每桶30到40美元，而希腊、塞浦路斯这些靠海运吃饭的国家，生怕制裁误伤自己的航运业，死活不同意低于70美元，最后吵来吵去才折中定了60美元，说白了就是各方妥协的产物，从一开始就没指望能真正困住俄罗斯。 更有意思的是，这个价格和当时俄罗斯乌拉尔原油的实际价格差不多，俄财政部数据显示，2022年11月乌拉尔原油平均价格是66.5美元，环比还降了6%，有时候不含运费和保险，每桶甚至降到48美元，欧盟这波限价，相当于给俄罗斯的油价定了个保底，简直是闹了个国际笑话。 俄罗斯也没惯着欧盟的毛病，直接放话不向实施限价的国家供油，转头就搞起了一支影子舰队，专门规避制裁运油。 这支影子舰队说白了就是一堆本该报废的老油轮，大多船龄在10年以上，还有200多艘船龄超20年，要是没俄油可运，早就进拆解厂了。 这些船聪明得很，不找欧盟和G7的企业买保险，换个巴拿马、利比里亚的船旗，就敢明目张胆地运油，还搞船对船转运，在海上把俄油倒到另一艘船上，伪造文件后，连欧盟自己的合规油轮都能把这些油运进欧盟境内。 2024年2月就有9艘影子船，在4个海域干过这事，把油转给合规船后，顺利送进了高举制裁大棒的欧盟各国。 数据显示，2022年4月的时候，影子舰队运输的俄原油还只占总出口的20%，到了2024年4月，这个比例直接飙升到83%，2024年前9个月，这些影子船就让俄油价格每桶涨了10美元，额外多赚了80亿美元。 基辅经济研究所更是悲观地估计，超过95%的俄罗斯海运原油，实际卖出的价格都超过了60美元的上限，欧盟那所谓的限价令，跟纸糊的一样，根本拦不住俄罗斯赚钱。 冯德莱恩肯定也清楚前19轮制裁的窘境，所以才想出全面海上封锁这招，扬言不让任何一艘船从俄罗斯海港开出来，不管装的是能源还是别的货物。 可这招看似决绝，其实根本行不通，先不说国际法上这属于非法行为，俄罗斯总统助理帕特鲁舍夫早就放话了，要是欧盟敢搞封锁，俄罗斯海军会直接突破并消除威胁，真要闹起来，欧盟未必能占到便宜。 而且欧盟自己也没那个实力，就算把所有海上力量都派出去，也管不过来俄罗斯漫长的海岸线和众多海港，俄罗斯太平洋、波罗的海的多个海港，都是影子舰队的主要出发点，2023年的时候，太平洋港口每月的俄油出口占比就高达37%到50%，波罗的海港口也有27%到49%，这么多港口，欧盟根本封不过来。 更别说俄罗斯的出口早就不是只靠欧洲，亚洲已经成了俄罗斯鱼类和海鲜的主要出口市场，中国就占了出口总量的50%，就算海上被封锁，俄罗斯还能靠铁路等陆地运输把货物运到亚洲，照样能赚钱，封锁来封锁去，最后可能只困住自己。 更讽刺的是，欧盟这制裁早就开始反噬自己，斯洛伐克总理直言，停止进口俄罗斯天然气就是能源自杀，这四年里，欧洲不少化工厂、钢铁厂要么关停，要么迁到海外，老百姓要承受高通胀的压力，日子过得并不轻松。 冯德莱恩嘴上说制裁正在发挥作用，说俄罗斯去年石油和天然气收入下降了24%，却故意不提欧盟自己的损失，欧盟企业关停、产能缩减，老百姓生活成本上升，这些都是实实在在的代价。 而且欧盟内部本身就分歧严重，第20轮制裁提案还需要所有成员国批准才能生效，之前定限价令都吵了几个月，这次要搞全面海上封锁，那些靠海运、靠俄罗斯能源的国家肯定会坚决反对，能不能通过都还是个未知数。 就算通过了，也未必能执行下去，欧盟这次新增43艘影子船到制裁名单，总数达到640艘，可影子舰队的船东有的是办法规避制裁，转移资产、换管理公司，跟欧盟玩猫鼠游戏，欧盟根本抓不过来。 说白了，冯德莱恩掀桌子提海上封锁，不过是黔驴技穷的表现，前19轮制裁没效果，又想不出别的办法，只能靠放狠话撑场面，可真要落实起来，不仅封不住俄罗斯，反而会让欧盟自己陷入更尴尬的境地，毕竟制裁从来都是一把双刃剑，伤敌一千，往往自损八百，欧盟这波操作，纯属搬起石头砸自己的脚。
