示好中国，日本公开表态 当地时间2月20日，日本外相茂木敏充在国会发表演讲时明确表示：与北京构建稳定的关系是非常重要的。 之所以他会这么说，原因是在当地时间18日，高市早苗向全体18名内阁分别发出指示书，明确了接下来新内阁的外交与安全保障方针，其中便要求日本外相：修复中日关系，和中国采取对话，要持续沟通交流，让中日关系进入一个新的轨道。 这可不是空口白话，有实打实的数据和案例摆在那，日本再嘴硬也绕不开这些现实。 先说说经济上的依赖，中国已经连续十多年是日本最大的贸易伙伴，2024年日本对华出口额就达到18.8万亿日元，占其总出口额的17%，而日本最引以为傲的汽车产业，对华依赖更是深到骨子里。 2024年日本对华汽车出口额占其汽车出口总额的28%，丰田、本田这些日本车企，在华年销量占其全球销量的30%以上。 要是中日关系搞僵，仅丰田一家在华的120万年产能就会闲置，还会导致近10万工人失业，上下游配套企业也得跟着倒闭，这种损失日本根本扛不住。 更让日本扎心的是，曾经被它垄断的汽车出口宝座，也被中国硬生生抢走，2023年中国就超越日本成为全球最大汽车出口国，2024年中国燃油车出口同比增长26%。 而日本燃油车出口却增势乏力，在南非、智利等新兴市场，中国车企的市占率不断攀升，日本车企的份额则持续下滑，2025年上半年中国车企在南非的市占率从10%涨到近16%，而丰田在南非的销量却下降了近15%，这种此消彼长的差距，已经越来越明显。 科技领域更是如此，日本本来想在氢能汽车领域卡中国的脖子，手握全球40%的氢能核心专利，结果中国直接换道纯电赛道，打通了电池、电机、电控全产业链，宁德时代的锂电池全球市占率达到37%，成本比日本松下低20%。 比亚迪2025年全球销量甚至超过了丰田，中国新能源汽车2025年占全球市场35%，价格带覆盖全面，把日本车企打得节节败退，日本费尽心机布局的氢能赛道，最终成了自娱自乐。 除了汽车，在精密机床、半导体设备这些高端领域，日本曾经的优势也在不断缩小，2024年日本对华精密机床出口额占其该品类出口总额的35%，半导体设备对华出口额占比25%。 而中国向日本出口的中低端零部件，能帮日本企业降低15%-20%的成本，这种“高端出口+低端进口”的互补模式，早已让日本离不开中国，所谓的“技术优势”，早就不足以支撑它再对中国居高临下。 再看综合国力，2025年印度GDP都差点超越日本，而中国GDP更是达到日本的四倍多，日本想在经济上追上中国，已经是不可能完成的任务。 也正是因为中国的全面超越，高市早苗才会一边逼着外相修复中日关系、主动对话，一边又急着修宪强军，试图给自己壮胆。 日本2026财年的防卫预算超过9万亿日元，再创历史新高，仅4年时间防卫预算就激增3.6万亿日元。 甚至超过了日本的少子化对策费和护理给付费，日本还计划取消武器出口限制，成立宇宙作战集团，把陆上自卫队第15旅团升级为师团，全力构建“海陆空天网电”六大维度的作战能力，说白了就是怕被中国甩得太远，想靠强军给自己找安全感。 但这种做法无疑是自欺欺人，中国的发展速度和综合实力，早已不是日本靠增加军费就能追上的，日本加速修宪、强军扩武，不仅引发国际社会对军国主义回潮的担忧，就连新加坡这样的国家都在警惕日本。 新加坡总理黄循财2月15日还发文回顾被日本占领的黑暗历史，可见日本的举动有多不得人心。 说到底，茂木敏充的表态也好，高市早苗的双重方针也罢，本质上都是日本在面对中国全面超越时的无奈之举。 不管日本玩多少花样，都改变不了这个既定事实，毕竟实力摆在那，光靠嘴硬和耍小聪明，根本解决不了问题。
