中国发现一个能停靠上百艘航母的深水港，位置太关键了！ 百多年前，孙中山先生在考察沿海时，就把目光投向福建宁德东南这片海湾。他在《建国方略》中明确指出，这里水深湾阔、不冻不淤，具备建成东方大港的潜力。那时，三都澳还只是渔民赖以捕鱼的天然屏障，岛屿散布，潮水日夜冲刷礁石。新中国成立初期，因国防需要，这片水域保持相对低调，当地渔业生产成为主要支柱，官井洋大黄鱼资源丰富，渔民维持基本生计。抗日战争时期，日本军队多次轰炸三都澳，港口设施严重损毁，沿岸建筑倒塌，海面一度荒凉。直到改革开放后，开发三都澳的呼声才逐步响起，孙中山当年的构想在新时代逐步落地。 三都澳位于福建省宁德市东南沿海，水域总面积714平方公里，主航道水深30米至115米，10米以上深水区达173平方公里。湾口东冲口宽度仅约2.6公里至3公里，两侧山崖高耸，形成典型的溺谷型港湾，口小腹大。地质结构稳定，河流汇入含沙量低，常年不发生淤积，全年无冰冻期，船舶可在任何潮位全天候进出。 澳内岛屿密集，包括三都岛、青山岛、斗帽岛、白匏岛、鸡公山岛等，提供多层天然屏障，便于舰艇分散锚泊，降低外部侦察风险。专家根据水域规模与深度计算，这里可建设3万吨级以上泊位150多个，其中支持20万吨至50万吨级船舶的泊位约60多个。以10万吨级航母所需水深和锚泊空间估算，理论上能同时容纳近百艘此类舰艇停泊。港湾避风能力极强，外海台风来袭时，巨浪在入口处破碎，无法深入扰动湾内水面。这种条件支持大型舰队集结、补给和维修，在战时提供隐蔽待命场所。 三都澳地理位置居中国大陆海岸线中段，北接东海海域，可快速响应钓鱼岛方向事务；东临台湾海峡北口，舰队出港后数小时内抵达相关海区；南向南海提供直接支援通道。这种居中位置使三都澳成为连接东海、台湾海峡、南海三大海区的枢纽节点。舰队从这里出发，能缩短向三大方向的航程，实现快速部署与多区域联动。深水优势确保大型舰艇全天候作业，不受季节与天气限制，提升持续作战能力。岛屿屏障进一步强化易守难攻特性，舰艇可利用地形进行补给与维修，支撑近海防御向远洋投送的转变。作为海上力量的理想跳板，三都澳在战略布局中发挥核心作用，推动海军从近岸走向深蓝。 改革开放以来，三都澳港口建设稳步推进。1993年国务院批准城澳港区对外开放，码头与泊位陆续建成，吞吐能力逐步提升。宁德市确立开发三都澳战略，高铁、高速公路网络相继贯通，连接内陆腹地。新能源与新材料产业在环三都澳区域集聚，锂电产业链形成规模，港口货运量快速增长，至2025年宁德港口货物吞吐量突破1亿吨，迈入亿吨大港行列。 深水泊位扩建支持大型船舶作业，同时开展生态修复，官井洋大黄鱼养殖转向深水网箱模式，渔民采用智能设备管理投喂与水质监测，产量增加而海域环境改善。旅游资源开发跟进，福海关旧址、修道院遗迹得到修缮，吸引游客前来。三都澳从传统渔业海湾逐步转变为支撑海洋强国建设的综合支点，既维护国家安全，又促进当地经济发展，实现先辈对这片水域的长期期盼。
