一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 1991年苏联解体后，乌克兰算是捡了个“大便宜”，却也成了最头疼的接盘侠，手里攥着苏联遗留的一大堆军工遗产，小到武器零件，大到未完工的航母、战机生产线，密密麻麻一大堆，其中尼古拉耶夫造船厂的瓦良格号航母，就是最扎眼也最棘手的那个烫手山芋。 这艘航母1985年正式动工，原本是苏联海军的重点项目，可没等它完工，苏联就分崩离析，到1991年解体时，它只完成了68%的建造工作，舰体初具规模，可核心设备、电子系统还有舰载武器都没来得及安装，就这么孤零零地停在造船厂的船坞里，风吹日晒。 当时的乌克兰，根本没有能力把它完工，说出来可能有人不信，但事实就是这么残酷，刚独立的乌克兰，日子过得比谁都紧巴，完全是泥菩萨过江自身难保，哪里还有心思管一艘半拉子航母。 说乌克兰没钱，可不是随口调侃，是有实打实的数据支撑的。 苏联解体前，乌克兰靠着苏联的扶持，日子还算滋润，可解体后，经济直接断崖式下跌，1992年的GDP同比下滑幅度超过20%，整个国家的工业体系几乎陷入停滞，而它继承的3594家军事工业企业、近300万军工职工，瞬间就成了沉重的负担。 当时的扎波罗热马达西奇厂，曾经是拥有4万多职工的航空发动机巨头，巅峰时期能生产各种先进战机发动机，可到了90年代，因为没有订单、没有资金，职工缩减到只剩1万人，剩下的人要么失业在家，要么被迫自谋生路，连基本工资都发不出来，更别说拿出巨资续建瓦良格号了。 要知道，续建一艘航母的花费，动辄几十上百亿美元，对于当时连温饱都成问题的乌克兰来说，这笔钱简直就是天文数字，相当于让一个乞丐去买一辆豪华跑车，根本不现实。 除了没钱，乌克兰更没需求。 刚独立的它，首要任务是稳定国内局势，理顺经济秩序，解决老百姓的吃饭问题，海军建设在当时根本排不上号，甚至连原本的海军力量都难以维持，更别说新增一艘航母这样的“吞金巨兽”了。 瓦良格号停在船坞里，不仅占地方，每年还要花费大量资金进行维护，防止舰体锈蚀、设备老化，对于捉襟见肘的乌克兰来说，这艘航母不是宝贝，而是一个甩不掉的累赘，能赶紧处理掉，换点资金缓解国内困境，就已经是最优选择了。 也正是在这样的背景下，中国才有机会接触到瓦良格号，而乌克兰也巴不得赶紧把这个烫手山芋出手，哪怕价格不高，哪怕要附带相关的设计图纸，也在所不惜。 可能有人不知道，中国买到的不只是瓦良格号的舰体，更关键的是它完整的设计图纸，这才是真正的宝贝。 一开始，中方运走的50吨、30万张图纸里，有一部分关键部位的图纸被拿走了，后来还是通过多方协调，才从黑海造船厂的工艺室里，拿回了另一套完整的图纸，这就让中国彻底摸清了航母的舰体结构、动力布局、舰载机起降相关的核心设计，省去了从零开始摸索的大量时间和成本。 要知道，当时中国在航母领域几乎是一片空白，没有任何设计、建造经验，要是没有瓦良格号这个现成的“模板”，没有这些详细的图纸，中国想要自主研发航母，至少还要多走十几年甚至几十年的弯路，可能到现在都未必能有辽宁舰、山东舰这样的成果。 而且乌克兰给中国的帮助，可不只是一艘瓦良格号。 2001年，中国从乌克兰引进了苏-33舰载机的原型机T-10K-3，这成了中国研发歼-15舰载机的核心参考。 当时中国没有任何舰载机的研发经验，这款原型机就像是一把钥匙，打开了中国舰载机研发的大门，让我们得以快速掌握舰载机的气动布局、起降设计等关键技术，才有了后来2009年歼-15的首飞，2012年在辽宁舰上的首次降落。 除此之外，2009年，中乌还签订了价值3.15亿美元的合同，乌克兰为中国建造两艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，还主动转让了全套生产技术，这款世界上最大的气垫登陆艇，满载排水量555吨，能搭载3辆主战坦克，最高速度达到每小时117公里，极大提升了中国的两栖作战能力，而当时俄罗斯不仅要价高昂，还拒绝转让技术，对比之下，乌克兰的技术支持显得尤为珍贵。 说白了，当时的乌克兰，就是靠着变卖苏联遗留的军工遗产“过日子”，它或许没有刻意想帮助中国发展军工，但客观上，它卖给中国的航母、武器装备，转让的核心技术，确实给当时处于困境中的中国军工，提供了一个难得的发展机遇。 中国不是凭空拿到这些技术就坐享其成，而是在乌克兰提供的基础上不断消化、吸收、创新，但不可否认的是，如果没有当初乌克兰的“雪中送炭”，没有那些航母、原型机和技术图纸，中国的航母及武器装备发展，绝对不可能有后来的速度和成就，至少要滞后十几年。
