飞机停在跑道上，起落架突然自己“跳”进机翼里，航司却决定不修了 2026年2月14日，在土耳其安塔利亚机场，一架波音737-800飞机正在滑行，准备起飞，这架飞机编号TC-SOB，已经用了十六年，就在那时，左边的主起落架突然断裂，它不是向旁边倒下，而是向上顶起，直接戳穿了机翼的蒙皮，机翼跟着塌陷，发动机短舱砸到地面，机身倾斜接近45度，幸好当时速度很慢，没有起火，也没有漏油，175名乘客和6名机组人员在五分钟内全部安全撤离。 这种断裂方式很少见，一般起落架坏了会往旁边倒，或者轮子掉了，但这次是向上刺穿，技术分析指出可能是液压系统受压后反常回弹，也可能是金属疲劳导致的，零件反复受力慢慢变脆最后撑不住，查记录发现2020年后全球有7起类似故障，都出现在服役14到18年的737-800飞机上，波音公司没有公开这个部件该多久换一次，只说按手册检查，但手册里没写具体期限。 机场行动很快，事故刚过两分多钟就关闭滑行道，三分四十秒救援车辆赶到现场，八分零三秒人员全部撤离完毕，国际标准建议十分钟内完成疏散，他们提前不少时间，这和2023年伊斯坦布尔那次形成对比，那次花了十二分钟，说明土耳其这几年专门训练应对这类低速地面故障的方法，知道实际出事时快几秒就能减少风险。 修这架飞机得花两千五百万美元以上，差不多是新飞机价格的六成，现在737-800这种老机型越来越难维护，备件供应变少，检查标准更严，欧洲那边还对用了15年以上的飞机额外加收费用，太阳快运航空可能直接选择不修了，把飞机报废处理，这种情况其实说明了一个趋势，以后航空公司会更倾向于买新飞机，而不是花大钱去修理老旧飞机，哪怕飞机只是轻微受损，没有造成人员伤亡。 这架飞机由德国汉莎航空和土耳其航空共同投资的太阳快运公司负责运营，土耳其媒体主要称赞机组人员反应迅速，没有提到飞机使用年限的问题，而德国《明镜》周刊指出，德国计划在2024年将所有超过15年机龄的737-800机型退役，并质疑合资方为何仍在使用这类飞机，实际上，低成本航空公司在新兴市场必须权衡利弊，既要保障安全，又要控制成本，这种两难局面常常导致在时间方面做出妥协。
