美国学者突然点名关岛机场，中国火箭军真能让人飞机飞不起来？ 2026年2月10日，美国军事学者安德鲁·拉瑟姆在网上发表一篇长文，他没有提到战争爆发或哪一方先动手，只指出中国火箭军现在有能力在开战初期几个小时内，让美军在太平洋地区的几座主要机场陷入瘫痪状态，时间超过十二小时，他说的不是击落飞机，而是让飞机无法正常起飞。 他提到关岛、冲绳和嘉手纳这几个地方，那里的跑道都超过三千米，F-35和B-52这类大型飞机经常需要在那里起飞和降落，但这些跑道位置固定，每次维修要花四到八个小时，战时很难调集足够的工程人员和材料到场支援，更严重的是燃料库一旦被炸，爆炸会蔓延开来，整个停机坪都会陷入火海。 拉瑟姆谈到中国主要使用东风-26和东风-17导弹，东风-26的射程能打到关岛，东风-17装有高超音速滑翔弹头，飞行路线难以预测，目前的反导系统很难拦截，他计算过成本，一架F-35战斗机需要八千万美元，一枚东风-26大约三百万美元，如果进行饱和攻击，成本比例接近一比二十六，而且像萨德、爱国者这类防御系统，面对密集打击时拦截率可能连百分之十五都达不到，这个数据并非随意猜测，在俄乌战场上已经多次得到验证。 我注意到他特别强调中国火箭军不依赖空中侦察和卫星实时引导，而是使用北斗三代系统结合惯性导航和末段图像匹配，形成一套完整的国产化体系，发射车机动性强，数量超过五百台，从发现目标到定位、打击、评估再到二次攻击，整个过程能够自主完成闭环，这表明他们早已摆脱对外部情报的依赖。 还有个细节挺有意思，拉瑟姆没提核弹头的事，整篇文章只聊常规弹头，他说中国搞这套能力不是为了进攻，而是因为自家门口需要防御，火箭军在2015年才独立成军，从那以后演习次数每年增加23%，打的靶子全是固定设施，比如雷达站、指挥所和油库，导弹库存有两千多枚，中程的占了六成，这些跟核威慑没关系，纯粹是为反介入和区域拒止服务的。 美军动作很快，2月12日空军就公开表示要加强基地的防御能力，彭博社第二天报道说，2027财年预算里工程维护经费打算增加37%，日本防卫省也悄悄启动了“机场隐蔽化”研究，考虑建造地下机库或快速铺设跑道，澳大利亚方面则有人提出建立“太平洋机场韧性指数”，用来评估哪些军事基地能承受住首轮攻击。 其实最值得琢磨的是拉瑟姆的身份，他是陆军战争学院的前教授，长期研究中国导弹，文章里的数据都标明了出处，比如公开卫星图、中方演习报道和美军自己发布的报告，他拒绝接受采访，只说数据可以验证，这反而让文章显得更有分量，它没有煽动情绪，只是把技术逻辑讲清楚，当机场变成靶心时，谁先失去起降能力，谁就先输掉制空权。 中国军方没有回应,但训练照常进行,发布会上说的还是那句话,坚持防御性国防政策,这话听起来平淡,结合拉瑟姆的分析来看,其实很实在,就算建造再多航母,飞机飞不出去也等于白费力气,机场一旦被炸出几个大坑,短时间内根本没法修复,这不是科幻场景,是现在就能做到的事情。
