海南的船，现在已经不是堵不堵的问题了。是岛上的人，突然发现快递不动了。购物车里想

海南的船，现在已经不是堵不堵的问题了。是岛上的人，突然发现快递不动了。购物车里想买的东西，地址选到海南，页面直接弹出一行小字：“该地区暂不发货”。 你有没有这种感觉？当一条海峡开始“呼吸不畅”，最先窒息的不是那些大货车，而是你我手机里的购物车。三亚的一个朋友半夜给我发语音，声音都劈了：抢了五折的腊味礼盒，商家第二天打电话来求退款，说快递不收件了 。那一刻她懵了，钱不钱的是小事，关键是年货没了，这年怎么过？ 有人可能会说，不就是快递慢几天吗，至于这么大惊小怪？至于。琼州海峡这几十公里水路，看着不起眼，却是海南九百多万人口和数万家企业赖以生存的生命脐带。脐带供血不足，岛上那个嗷嗷待哺的消费市场，立马就能感受到什么叫“孤岛困境” 。 这不是电商平台矫情，是真过不去。徐闻港那块，货车排队排了十几公里，司机等一天一夜是家常便饭 。有司机拍了视频发网上，驾驶室里的方便面桶堆成小山，脸冻得通红，看着那些生鲜瓜果一点点烂在车厢里，那种绝望感隔着屏幕都能溢出来 。 讽刺的是，一边是进岛的车堵得死死的，另一边却是出岛的绿通车跑得飞快。为了让岛里的瓜果蔬菜能赶在春节前运出去，新海港开了五条专用通道，绿通车随到随走，十几分钟就能登船 。海南的农民指着这些车回款过年，内地的老百姓指着这些车吃上新鲜菜，没人敢耽搁。你看，关键时刻，物资比人金贵，生存比生活优先。 最惨的还是那些剁了手的消费者。快递物流信息卡在“已揽收”就不动了，打电话问客服，得到的回复永远是“正在处理”。有人从2月4号等到11号，眼看着年三十越来越近，购物车里的年货却卡在几百公里外的海峡对岸 。那种眼看着年味儿一点点流失的无力感，谁摊上谁知道。 但这事背后有个更扎心的问题：为什么每年春运，琼州海峡都要上演一次“生死时速”？数据显示，光是春运前七天，这里运送的车辆就接近20万台次，新能源车更是暴增近一倍 。运力追不上需求，基础设施赶不上发展，这才是真正的病因。一次大雾、一阵寒潮，就能让整个物流链瞬间崩盘 。 有人开始怀念以前那个慢悠悠的海南。那时候没有那么多网红店，没有那么多隔日达的快递，岛上的生活虽然简单，但至少不会在年关将至时，对着一个灰色的发货按钮发愁。当现代物流把所有人都宠成急性子，突然的断供就像一盆冷水，浇醒了所有想当然的人。 现在的局面是：进岛的车还堵着，快递公司不敢收件，商家不敢发货，消费者等得心焦 。岛里的人望着空荡荡的快递柜叹气，岛外的人看着堆积如山的包裹发愁。这条窄窄的海峡，硬生生把同一个春节，割裂成了两个世界。 有人说，要不别网购了，在本地买吧。问题是，当消费习惯已经养成，当生活方式已经改变，再想退回去，谈何容易？这场“快递断供”闹剧，不过是海南封关后第一个春运交出的一份意外答卷，往后怎么办，没人敢打包票。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。海南岛交通 海南港口停航 海南旅游码头 海南物流 海南货运 海南搁浅轮船 江苏海南轮渡